Η Audi βρίσκεται σε μια από τις πιο δύσκολες περιόδους της ιστορίας της, με σοβαρά προβλήματα στη στρατηγική, στα οικονομικά και στη δομή της, παρά τη μαζική ανανέωση της γκάμας της.
Ο Gernot Döllner, νέος επικεφαλής της Audi, έχει αναλάβει μια εξαιρετικά δύσκολη αποστολή.
Παρά την ανανέωση μοντέλων-κλειδιά όπως τα A5, Q5 και A6, οι πωλήσεις δεν έχουν την αναμενόμενη απήχηση.
Τα plug-in υβριδικά (PHEV) μοντέλα τους δεν καταφέρνουν να ξεχωρίσουν απέναντι σε ανταγωνιστές μικρότερων κατηγοριών, προκαλώντας προβληματισμό για την τοποθέτηση και την ανταγωνιστικότητα της μάρκας.
Το πρώτο τρίμηνο του 2025 κατέγραψε πτώση 14,4% στα συνολικά κέρδη του ομίλου Audi Group (Audi, Bentley, Lamborghini και Ducati), με καθαρό κέρδος 630 εκατ. ευρώ.
Από αυτά, η ίδια η Audi είχε λειτουργικά κέρδη μόλις 203 εκατ. ευρώ, επί συνολικών πωλήσεων 13,6 δισ. ευρώ, με αποτέλεσμα η κερδοφορία ανά πώληση να φτάνει μόλις το 1,5%.
Με απλά λόγια, για κάθε 100 ευρώ που εισπράττει, κρατά μόνο 1,50 ευρώ.
Το πιο ανησυχητικό στοιχείο είναι πως, παρά την τοποθέτησή της ως premium φίρμα, η Audi κερδίζει κατά μέσο όρο μόλις 530 ευρώ ανά αυτοκίνητο.
Συγκριτικά, η Mercedes κερδίζει περίπου 4.000 ευρώ ανά μονάδα, η Volkswagen 1.700 ευρώ και η Mazda περίπου 800 ευρώ.
Η Lamborghini, ανήκουσα στον ίδιο όμιλο, αποφέρει πάνω από 83.000 ευρώ ανά πώληση (διαβάστε περισσότερα)
Παρά την ανανέωση μοντέλων-κλειδιά όπως τα A5, Q5 και A6, οι πωλήσεις δεν έχουν την αναμενόμενη απήχηση.
Τα plug-in υβριδικά (PHEV) μοντέλα τους δεν καταφέρνουν να ξεχωρίσουν απέναντι σε ανταγωνιστές μικρότερων κατηγοριών, προκαλώντας προβληματισμό για την τοποθέτηση και την ανταγωνιστικότητα της μάρκας.
Το πρώτο τρίμηνο του 2025 κατέγραψε πτώση 14,4% στα συνολικά κέρδη του ομίλου Audi Group (Audi, Bentley, Lamborghini και Ducati), με καθαρό κέρδος 630 εκατ. ευρώ.
Από αυτά, η ίδια η Audi είχε λειτουργικά κέρδη μόλις 203 εκατ. ευρώ, επί συνολικών πωλήσεων 13,6 δισ. ευρώ, με αποτέλεσμα η κερδοφορία ανά πώληση να φτάνει μόλις το 1,5%.
Με απλά λόγια, για κάθε 100 ευρώ που εισπράττει, κρατά μόνο 1,50 ευρώ.
Το πιο ανησυχητικό στοιχείο είναι πως, παρά την τοποθέτησή της ως premium φίρμα, η Audi κερδίζει κατά μέσο όρο μόλις 530 ευρώ ανά αυτοκίνητο.
Συγκριτικά, η Mercedes κερδίζει περίπου 4.000 ευρώ ανά μονάδα, η Volkswagen 1.700 ευρώ και η Mazda περίπου 800 ευρώ.
Η Lamborghini, ανήκουσα στον ίδιο όμιλο, αποφέρει πάνω από 83.000 ευρώ ανά πώληση (διαβάστε περισσότερα)
Σχόλια αναγνωστών