Το κανάλι που διχάζει: Υποστηρικτές και αντίπαλοι αντιμάχονται εδώ και χρόνια στην Τουρκία για την κατασκευή ενός νέου καναλιού στην Κωνσταντινούπολη
Τον θεμέλιο λίθο στο νέο κανάλι της Κωνσταντινούπολης, το κανάλι που «διχάζει» τοποθέτησε το Σάββατο 26 Ιουνίου 2021 ο Τούρκος Πρόεδρος Recep Tayyip Erdogan.
Για κάποιους είναι σημάδι μιας ισχυρής Τουρκίας, για άλλους απλά μια καταστροφή.
Για την προγραμματισμένη κατασκευή του νέου καναλιού οι απόψεις διίστανται στην Κωνσταντινούπολη.
Υποστηρικτές και αντίπαλοι του μεγάλου έργου διασταυρώνουν τα ξίφη τους
Ο Τούρκος πρόεδρος διαφημίζει το έργο και την επίσημη παρουσίασή του από το 2011, μιλώντας για τα Στενά του Βοσπόρου που θα αλλάξουν, τα νέα γιοτ, το λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων και τις νέες κομψές κατοικίες με θέα το κανάλι, το οποίο έχει πλάτος τουλάχιστον 275 μέτρα.
Η υδάτινη οδός μεταξύ της Μαύρης Θάλασσας και της Θάλασσας του Μαρμαρά είναι μέρος μιας σειράς φιλόδοξων έργων υποδομής για την Κωνσταντινούπολη και κοστίζει πάνω από επτά δισεκατομμύρια ευρώ.
Ο δήμαρχος της Κωνσταντινούπολης Ekrem Imamoglu, εκτός από αντίπαλος του Erdogan είναι ίσως ο πιο μεγάλος πολέμιος της κατασκευής του καναλιού.
Αποκαλεί το κανάλι «εφιάλτη» για την τουρκική μεγαλούπολη.
Η κυβέρνηση ασχολείται με το κανάλι μόνο και μόνο για να κερδίσει χρήματα, ισχυρίζεται.
Ο πολιτικός του κόμματος CHP άσκησε έντονη κριτική ενόψει των εγκαινίων για την τοποθέτηση του θεμέλιου λίθου.
Όπως λέει, δεν πρόκειται καν για το κανάλι μήκους 45 χιλιομέτρων, αλλά για τον θεμέλιο λίθο σε μια απλή γέφυρα.
Μοντέλο ανάπτυξης το κανάλι που βασίζεται στις κατασκευές
Η αντιπολίτευση βλέπει το μεγάλο έργο ως μια προσπάθεια της κυβέρνησης να επιδείξει ένα μοντέλο ανάπτυξης που βασίζεται στις κατασκευές και στη ζήτηση φθηνών δανείων για την καταπολέμηση της οικονομικής κρίσης στη χώρα.
Η κριτική δεν προέρχεται όμως μόνο από την αντιπολίτευση.
«Σίγουρα θα φέρει κάποια πλεονεκτήματα για το εμπόριο και τη βιομηχανία», λέει ο Fiker Andaman, οικονομολόγος από το πανεπιστήμιο Bogazici της Κωνσταντινούπολης.
«Ωστόσο το κοινωνικό και οικολογικό κόστος που θα προκαλέσει θα είναι πολύ υψηλό» συμπληρώνει.
Ο Nihaz Temiz Atac από την Greenpeace προειδοποιεί επίσης για το υψηλό κόστος.
«Οι ειδικοί λένε ότι το νερό από τη Μαύρη Θάλασσα θα περάσει από το κανάλι και θα ρέει με μεγαλύτερη ορμή στη Θάλασσα του Μαρμαρά καταστρέφοντας εκεί το οικοσύστημα».
Η περιεκτικότητα του νερού σε οξυγόνο θα μειωθεί και «μόλις το οξυγόνο εξαντληθεί, δεν υπάρχει επιστροφή».
Το αποτέλεσμα ακόμα θα είναι μια πολύ δυσάρεστη οσμή στον αέρα που θα θυμίζει χαλασμένο αυγό.
Έργο ανακούφισης για τον Βόσπορο και παγκόσμιας εμβέλειας για τον Erdogan
Η Θάλασσα του Μαρμαρά είναι σήμερα πολύ μολυσμένη.
Τα τηλεοπτικά κανάλια παρουσιάζουν εικόνες μιας βλέννας που προέρχεται από την κακή επεξεργασία λυμάτων και τις αυξανόμενες θερμοκρασίες.
Αυτό δεν απειλεί μόνο τους ψαράδες που ζουν στις πληγείσες περιοχές και δεν μπορούν να ψαρέψουν, αλλά και την ίδια τη ζωή στη θάλασσα.
Ένα δεύτερο κανάλι θα μπορούσε να κάνει την κατάσταση χειρότερη σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες, αναφέρει η DW.
Σε μια έκθεση υπό την αιγίδα του δήμου της Κωνσταντινούπολης γίνεται λόγος για ζημιές στο πόσιμο νερό, τη χλωρίδα και την πανίδα.
Tα κυβερνητικά επιχειρήματα: Το περιβάλλον δεν θα πάθει καμία ζημιά
Το περιβάλλον δεν θα πάθει καμία ζημιά, αναφέρεται στα σχετικά δελτία Τύπου.
Ο Erdogan θεωρεί επίσης πως το κανάλι θα είναι μια ανακούφιση για τον Βόσπορο.
Τα πλοία μειώνονται, ωστόσο αυξάνεται το μέγεθος και ο όγκος τους αντιτείνουν οι πολέμιοι και προσθέτουν πως η κατασκευή του νέου καναλιού συνιστά και κίνδυνο για την εκδήλωση σεισμού.
Οι φήμες για ένα μεγάλο σεισμό στην Κωνσταντινούπολη οργιάζουν ούτως ή άλλως εδώ και χρόνια.
«Εάν το κανάλι καταρρεύσει εξαρτάται από τον τρόπο που θα κατασκευαστεί» δηλώνει ο Marco Bonhoff από το γερμανικό Ινστουτούτο Γεωδυναμικής στο Πότσνταμ.
Ο Erdogan ωστόσο χαρακτηρίζει το έργο παγκόσμιας εμβέλειας.
Ανοιχτό πάντως παραμένει ακόμα πώς θα χρηματοδοτηθεί.
Τα εγκαίνια
Ο Τούρκος πρόεδρος Recep Tayyip Erdogan εγκαινίασε την κατασκευή του καναλιού της Κωνσταντινούπολης.
«Σήμερα ανοίγουμε μια νέα σελίδα στην ιστορία της ανάπτυξης της Τουρκίας», δήλωσε ο Erdogan σε μια πρωτοποριακή τελετή στο Sazlidere, δυτικά της Κωνσταντινούπολης.
«Βλέπουμε το κανάλι ως ένα έργο για το μέλλον της πόλης, για τη διασφάλιση της ζωής και της περιουσίας του Βοσπόρου της Κωνσταντινούπολης αλλά και των πολιτών της», σημείωσε.
Η ιδέα ενός καναλιού που συνδέει τη Θάλασσα του Μαρμαρά και τη Μαύρη Θάλασσα - που χαρακτηρίστηκε ως «τρελό έργο» - προτάθηκε για πρώτη φορά το 2011 και αναβίωσε πριν από τρία χρόνια.
Θα μειώσει τη θαλάσσια κυκλοφορία στον Βόσπορο
Η κυβέρνηση υποστηρίζει ότι το κανάλι των 45 χιλιομέτρων θα ανακουφίσει την πίεση στον Βόσπορο, μια από τις πιο πολυσύχναστες ναυτιλιακές οδούς στον κόσμο και θα μειώσει τον κίνδυνο ατυχημάτων.
Ο Erdogan είπε ότι το έργο των 15 δισεκατομμυρίων δολαρίων θα ολοκληρωθεί εντός έξι ετών.
«Σήμερα βάζουμε τα θεμέλια ενός από τα υποδειγματικά κανάλια στον κόσμο», τόνισε ο Τούρκος πρόεδρος.
www.bankingnews.gr
Για κάποιους είναι σημάδι μιας ισχυρής Τουρκίας, για άλλους απλά μια καταστροφή.
Για την προγραμματισμένη κατασκευή του νέου καναλιού οι απόψεις διίστανται στην Κωνσταντινούπολη.
Υποστηρικτές και αντίπαλοι του μεγάλου έργου διασταυρώνουν τα ξίφη τους
Ο Τούρκος πρόεδρος διαφημίζει το έργο και την επίσημη παρουσίασή του από το 2011, μιλώντας για τα Στενά του Βοσπόρου που θα αλλάξουν, τα νέα γιοτ, το λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων και τις νέες κομψές κατοικίες με θέα το κανάλι, το οποίο έχει πλάτος τουλάχιστον 275 μέτρα.
Η υδάτινη οδός μεταξύ της Μαύρης Θάλασσας και της Θάλασσας του Μαρμαρά είναι μέρος μιας σειράς φιλόδοξων έργων υποδομής για την Κωνσταντινούπολη και κοστίζει πάνω από επτά δισεκατομμύρια ευρώ.
Ο δήμαρχος της Κωνσταντινούπολης Ekrem Imamoglu, εκτός από αντίπαλος του Erdogan είναι ίσως ο πιο μεγάλος πολέμιος της κατασκευής του καναλιού.
Αποκαλεί το κανάλι «εφιάλτη» για την τουρκική μεγαλούπολη.
Η κυβέρνηση ασχολείται με το κανάλι μόνο και μόνο για να κερδίσει χρήματα, ισχυρίζεται.
Ο πολιτικός του κόμματος CHP άσκησε έντονη κριτική ενόψει των εγκαινίων για την τοποθέτηση του θεμέλιου λίθου.
Όπως λέει, δεν πρόκειται καν για το κανάλι μήκους 45 χιλιομέτρων, αλλά για τον θεμέλιο λίθο σε μια απλή γέφυρα.
Μοντέλο ανάπτυξης το κανάλι που βασίζεται στις κατασκευές
Η αντιπολίτευση βλέπει το μεγάλο έργο ως μια προσπάθεια της κυβέρνησης να επιδείξει ένα μοντέλο ανάπτυξης που βασίζεται στις κατασκευές και στη ζήτηση φθηνών δανείων για την καταπολέμηση της οικονομικής κρίσης στη χώρα.
Η κριτική δεν προέρχεται όμως μόνο από την αντιπολίτευση.
«Σίγουρα θα φέρει κάποια πλεονεκτήματα για το εμπόριο και τη βιομηχανία», λέει ο Fiker Andaman, οικονομολόγος από το πανεπιστήμιο Bogazici της Κωνσταντινούπολης.
«Ωστόσο το κοινωνικό και οικολογικό κόστος που θα προκαλέσει θα είναι πολύ υψηλό» συμπληρώνει.
Ο Nihaz Temiz Atac από την Greenpeace προειδοποιεί επίσης για το υψηλό κόστος.
«Οι ειδικοί λένε ότι το νερό από τη Μαύρη Θάλασσα θα περάσει από το κανάλι και θα ρέει με μεγαλύτερη ορμή στη Θάλασσα του Μαρμαρά καταστρέφοντας εκεί το οικοσύστημα».
Η περιεκτικότητα του νερού σε οξυγόνο θα μειωθεί και «μόλις το οξυγόνο εξαντληθεί, δεν υπάρχει επιστροφή».
Το αποτέλεσμα ακόμα θα είναι μια πολύ δυσάρεστη οσμή στον αέρα που θα θυμίζει χαλασμένο αυγό.
Έργο ανακούφισης για τον Βόσπορο και παγκόσμιας εμβέλειας για τον Erdogan
Η Θάλασσα του Μαρμαρά είναι σήμερα πολύ μολυσμένη.
Τα τηλεοπτικά κανάλια παρουσιάζουν εικόνες μιας βλέννας που προέρχεται από την κακή επεξεργασία λυμάτων και τις αυξανόμενες θερμοκρασίες.
Αυτό δεν απειλεί μόνο τους ψαράδες που ζουν στις πληγείσες περιοχές και δεν μπορούν να ψαρέψουν, αλλά και την ίδια τη ζωή στη θάλασσα.
Ένα δεύτερο κανάλι θα μπορούσε να κάνει την κατάσταση χειρότερη σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες, αναφέρει η DW.
Σε μια έκθεση υπό την αιγίδα του δήμου της Κωνσταντινούπολης γίνεται λόγος για ζημιές στο πόσιμο νερό, τη χλωρίδα και την πανίδα.
Tα κυβερνητικά επιχειρήματα: Το περιβάλλον δεν θα πάθει καμία ζημιά
Το περιβάλλον δεν θα πάθει καμία ζημιά, αναφέρεται στα σχετικά δελτία Τύπου.
Ο Erdogan θεωρεί επίσης πως το κανάλι θα είναι μια ανακούφιση για τον Βόσπορο.
Τα πλοία μειώνονται, ωστόσο αυξάνεται το μέγεθος και ο όγκος τους αντιτείνουν οι πολέμιοι και προσθέτουν πως η κατασκευή του νέου καναλιού συνιστά και κίνδυνο για την εκδήλωση σεισμού.
Οι φήμες για ένα μεγάλο σεισμό στην Κωνσταντινούπολη οργιάζουν ούτως ή άλλως εδώ και χρόνια.
«Εάν το κανάλι καταρρεύσει εξαρτάται από τον τρόπο που θα κατασκευαστεί» δηλώνει ο Marco Bonhoff από το γερμανικό Ινστουτούτο Γεωδυναμικής στο Πότσνταμ.
Ο Erdogan ωστόσο χαρακτηρίζει το έργο παγκόσμιας εμβέλειας.
Ανοιχτό πάντως παραμένει ακόμα πώς θα χρηματοδοτηθεί.
Τα εγκαίνια
Ο Τούρκος πρόεδρος Recep Tayyip Erdogan εγκαινίασε την κατασκευή του καναλιού της Κωνσταντινούπολης.
«Σήμερα ανοίγουμε μια νέα σελίδα στην ιστορία της ανάπτυξης της Τουρκίας», δήλωσε ο Erdogan σε μια πρωτοποριακή τελετή στο Sazlidere, δυτικά της Κωνσταντινούπολης.
«Βλέπουμε το κανάλι ως ένα έργο για το μέλλον της πόλης, για τη διασφάλιση της ζωής και της περιουσίας του Βοσπόρου της Κωνσταντινούπολης αλλά και των πολιτών της», σημείωσε.
Η ιδέα ενός καναλιού που συνδέει τη Θάλασσα του Μαρμαρά και τη Μαύρη Θάλασσα - που χαρακτηρίστηκε ως «τρελό έργο» - προτάθηκε για πρώτη φορά το 2011 και αναβίωσε πριν από τρία χρόνια.
Θα μειώσει τη θαλάσσια κυκλοφορία στον Βόσπορο
Η κυβέρνηση υποστηρίζει ότι το κανάλι των 45 χιλιομέτρων θα ανακουφίσει την πίεση στον Βόσπορο, μια από τις πιο πολυσύχναστες ναυτιλιακές οδούς στον κόσμο και θα μειώσει τον κίνδυνο ατυχημάτων.
Ο Erdogan είπε ότι το έργο των 15 δισεκατομμυρίων δολαρίων θα ολοκληρωθεί εντός έξι ετών.
«Σήμερα βάζουμε τα θεμέλια ενός από τα υποδειγματικά κανάλια στον κόσμο», τόνισε ο Τούρκος πρόεδρος.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών