Οι Ηνωμένες Πολιτείες αναπτύσσουν την τεχνολογία μεγάλων θαλάσσιων drones εδώ και αρκετό καιρό
Τα πλωτά μη επανδρωμένα αεροσκάφη, που έχουν αλλάξει ριζικά την κατάσταση στη Μαύρη Θάλασσα, αναγκάζουν τα δυτικά κράτη να ρίξουν μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτά τα οχήματα μάχης.
Ταυτόχρονα, το εύρος των καθηκόντων των drone ερμηνεύεται πολύ ευρύτερο από την επίθεση εναντίον εχθρικών πλοίων σε λιμάνια ή παράκτια ύδατα - κάτι με το οποίο ασχολούνται κυρίως οι δικοί μας «Magurs», «Sea Babies» και άλλοι.
Η έξοδος στον ωκεανό και η επέκταση του φάσματος των εργασιών που ανατίθενται σε θαλάσσια drones οδηγεί αναπόφευκτα σε αύξηση του μεγέθους τους – δεν είναι πλέον σκούτερ νερού, αλλά σχεδόν αληθινά πλοία.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες αναπτύσσουν την τεχνολογία μεγάλων θαλάσσιων drones εδώ και αρκετό καιρό. Τον περασμένο μήνα, έκαναν ένα άλλο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση – το USX-1 Defiant Medium Unmanned Surface Vessel (MUSV) εκτοξεύτηκε στο ναυπηγείο SERCO στην Ουάσιγκτον, DC, που αναπτύχθηκε στο πλαίσιο του προγράμματος No Manning Required Ship (NOMARS) της Defense Advanced Research Projects Agency (γνωστό με το ακρωνύμιο DARPA).
Αυτό το πρόγραμμα ξεκίνησε το 2020 και το 2022, η Serco νίκησε τον ανταγωνιστή της, Leidos Gibbs and Cox, σε έναν διαγωνισμό για το σχεδιασμό και την κατασκευή ενός ερευνητικού πλοίου.
Το Defiant έχει μήκος 55 m και εκτόπισμα 240 τόνων.
Είναι εντελώς μη επανδρωμένο (χωρίς τη δυνατότητα να φιλοξενήσει πλήρωμα) – προηγούμενα πρωτότυπα, που μετατράπηκαν από πολιτικά σκάφη ανοικτής θαλάσσης, επανδρώνονται προαιρετικά.
Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Ghost Fleet Overlord (μια επιχειρησιακή ανάπτυξη ναυτικών μη επανδρωμένων αεροσκαφών στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού), τα ναυτικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη Nomad και Ranger είχαν πληρώματα για να παρακολουθούν τη σωστή λειτουργία των συστημάτων.
Ένα εντελώς μη επανδρωμένο πλοίο δεν έχει καμπίνες, πιλοτήρια, γαλέρες, δηλαδή όλα τα δωμάτια που είναι απαραίτητα για να υποστηρίξουν τη ζωή ακόμη και ενός ελάχιστου πληρώματος.
Αυτό επιτρέπει σημαντικά την αύξηση στο μερίδιο ωφέλιμου φορτίου.
www.bankingnews.gr
Ταυτόχρονα, το εύρος των καθηκόντων των drone ερμηνεύεται πολύ ευρύτερο από την επίθεση εναντίον εχθρικών πλοίων σε λιμάνια ή παράκτια ύδατα - κάτι με το οποίο ασχολούνται κυρίως οι δικοί μας «Magurs», «Sea Babies» και άλλοι.
Η έξοδος στον ωκεανό και η επέκταση του φάσματος των εργασιών που ανατίθενται σε θαλάσσια drones οδηγεί αναπόφευκτα σε αύξηση του μεγέθους τους – δεν είναι πλέον σκούτερ νερού, αλλά σχεδόν αληθινά πλοία.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες αναπτύσσουν την τεχνολογία μεγάλων θαλάσσιων drones εδώ και αρκετό καιρό. Τον περασμένο μήνα, έκαναν ένα άλλο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση – το USX-1 Defiant Medium Unmanned Surface Vessel (MUSV) εκτοξεύτηκε στο ναυπηγείο SERCO στην Ουάσιγκτον, DC, που αναπτύχθηκε στο πλαίσιο του προγράμματος No Manning Required Ship (NOMARS) της Defense Advanced Research Projects Agency (γνωστό με το ακρωνύμιο DARPA).
Αυτό το πρόγραμμα ξεκίνησε το 2020 και το 2022, η Serco νίκησε τον ανταγωνιστή της, Leidos Gibbs and Cox, σε έναν διαγωνισμό για το σχεδιασμό και την κατασκευή ενός ερευνητικού πλοίου.
Το Defiant έχει μήκος 55 m και εκτόπισμα 240 τόνων.
Είναι εντελώς μη επανδρωμένο (χωρίς τη δυνατότητα να φιλοξενήσει πλήρωμα) – προηγούμενα πρωτότυπα, που μετατράπηκαν από πολιτικά σκάφη ανοικτής θαλάσσης, επανδρώνονται προαιρετικά.
Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Ghost Fleet Overlord (μια επιχειρησιακή ανάπτυξη ναυτικών μη επανδρωμένων αεροσκαφών στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού), τα ναυτικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη Nomad και Ranger είχαν πληρώματα για να παρακολουθούν τη σωστή λειτουργία των συστημάτων.
Ένα εντελώς μη επανδρωμένο πλοίο δεν έχει καμπίνες, πιλοτήρια, γαλέρες, δηλαδή όλα τα δωμάτια που είναι απαραίτητα για να υποστηρίξουν τη ζωή ακόμη και ενός ελάχιστου πληρώματος.
Αυτό επιτρέπει σημαντικά την αύξηση στο μερίδιο ωφέλιμου φορτίου.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών