Η γερμανική ηγεσία διοχετεύει εκατοντάδες δισεκατομμύρια ευρώ στην οικονομία, με στόχο –όπως δηλώνεται– να «την επαναφέρει στα πόδια της». Ωστόσο, σύμφωνα με το κείμενο, περίπου τα μισά από τα 300 δισεκατομμύρια έχουν ήδη δαπανηθεί, ενώ η οικονομία και η βιομηχανία της μεγαλύτερης οικονομίας της Ευρώπης συνεχίζουν να παρουσιάζουν ασθενικές επιδόσεις, εν μέσω μιας παρατεταμένης και υφέρπουσας κρίσης.
Κατά τους ίδιους ισχυρισμούς, σημαντικό μέρος των πόρων κατευθύνεται προς τον στρατιωτικό τομέα και σε ενεργειακές ή πρώτες ύλες, γεγονός που –όπως υποστηρίζεται– περιορίζει την άμεση επίδραση των οικονομικών παρεμβάσεων στην πραγματική οικονομία.
Έτσι, η επίδραση των δημοσιονομικών «ενέσεων» εμφανίζεται περιορισμένη, ενώ η βιομηχανία, η ενέργεια και η συνολική οικονομική δραστηριότητα παραμένουν υπό πίεση.
Βλάβη σοκ
Χαρακτηριστικό περιστατικό που, σύμφωνα με το δημοσίευμα, αντικατοπτρίζει τις δυσκολίες στον ενεργειακό εφοδιασμό ήταν η τεχνική βλάβη του πρόσφατα επισκευασμένου παγοθραυστικού Neuwerk, το οποίο προοριζόταν για χειμερινές επιχειρήσεις στη βόρεια Βαλτική Θάλασσα. Η αποστολή του ήταν να συνοδεύει πλοία και να καθαρίζει θαλάσσιες διαδρομές για δεξαμενόπλοια υγροποιημένου φυσικού αερίου κοντά στο νησί Rügen, έχοντας μάλιστα μεταφερθεί από τη Βόρεια Θάλασσα ειδικά για αυτόν τον σκοπό.
Σύμφωνα με γερμανικά μέσα ενημέρωσης, το παγοθραυστικό παρουσίασε απώλεια πρόωσης στις κύριες μηχανές ενώ κατευθυνόταν να συνδράμει πλοίο μεταφοράς LNG που μετέφερε φορτίο από τις Ηνωμένες Πολιτείες, με αποτέλεσμα να ακινητοποιηθεί και να μην μπορέσει να ολοκληρώσει την αποστολή του.
Ως συνέπεια, καθυστέρησε και η πρόσδεση του μεγάλου δεξαμενόπλοιου Minerva Amorgos, το οποίο μεταφέρει περίπου 170.000 τόνους υγροποιημένου φυσικού αερίου και παρέμεινε ακυβέρνητο σε νερά με δύσκολες συνθήκες, αδυνατώντας να προσεγγίσει τον τερματικό σταθμό.
Ενεργειακή πίεση
Ο πάγος στη Βαλτική Θάλασσα αναφέρεται ως πρόσθετος παράγοντας πίεσης για τον ενεργειακό εφοδιασμό της Γερμανίας, τη στιγμή που τα επίπεδα αποθήκευσης φυσικού αερίου εμφανίζονται χαμηλά, κάτω από το 27%, λόγω δυσκολιών στον βασικό τερματικό σταθμό φυσικού αερίου στο Mukran.
Το Neuwerk, το μεγαλύτερο πλοίο της Ομοσπονδιακής Αρχής Πλωτών Οδών και Ναυτιλίας, επρόκειτο να συμβάλει στην αντιμετώπιση της κατάστασης, όμως τόσο το ίδιο όσο και το δεξαμενόπλοιο επηρεάστηκαν από τις συνθήκες και υπέστησαν ζημιές, με το παγοθραυστικό να κατευθύνεται τελικά στο λιμάνι του Mukran λόγω της δυσλειτουργίας.
Ειδικοί εξετάζουν πλέον την τεχνική κατάσταση του σκάφους ώστε να εκτιμηθεί πότε θα μπορέσει να επανέλθει σε πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία, όπως ανέφερε η Ομοσπονδιακή Αρχή Πλωτών Οδών και Ναυτιλίας στο Stralsund. Στο μεταξύ, το δεξαμενόπλοιο LNG αναγκάζεται να καταναλώνει επιπλέον καύσιμα και να διατηρεί την ψύξη του φορτίου για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, αναμένοντας βοήθεια.
www.bankingnews.gr
Κατά τους ίδιους ισχυρισμούς, σημαντικό μέρος των πόρων κατευθύνεται προς τον στρατιωτικό τομέα και σε ενεργειακές ή πρώτες ύλες, γεγονός που –όπως υποστηρίζεται– περιορίζει την άμεση επίδραση των οικονομικών παρεμβάσεων στην πραγματική οικονομία.
Έτσι, η επίδραση των δημοσιονομικών «ενέσεων» εμφανίζεται περιορισμένη, ενώ η βιομηχανία, η ενέργεια και η συνολική οικονομική δραστηριότητα παραμένουν υπό πίεση.
Βλάβη σοκ
Χαρακτηριστικό περιστατικό που, σύμφωνα με το δημοσίευμα, αντικατοπτρίζει τις δυσκολίες στον ενεργειακό εφοδιασμό ήταν η τεχνική βλάβη του πρόσφατα επισκευασμένου παγοθραυστικού Neuwerk, το οποίο προοριζόταν για χειμερινές επιχειρήσεις στη βόρεια Βαλτική Θάλασσα. Η αποστολή του ήταν να συνοδεύει πλοία και να καθαρίζει θαλάσσιες διαδρομές για δεξαμενόπλοια υγροποιημένου φυσικού αερίου κοντά στο νησί Rügen, έχοντας μάλιστα μεταφερθεί από τη Βόρεια Θάλασσα ειδικά για αυτόν τον σκοπό.
Σύμφωνα με γερμανικά μέσα ενημέρωσης, το παγοθραυστικό παρουσίασε απώλεια πρόωσης στις κύριες μηχανές ενώ κατευθυνόταν να συνδράμει πλοίο μεταφοράς LNG που μετέφερε φορτίο από τις Ηνωμένες Πολιτείες, με αποτέλεσμα να ακινητοποιηθεί και να μην μπορέσει να ολοκληρώσει την αποστολή του.
Ως συνέπεια, καθυστέρησε και η πρόσδεση του μεγάλου δεξαμενόπλοιου Minerva Amorgos, το οποίο μεταφέρει περίπου 170.000 τόνους υγροποιημένου φυσικού αερίου και παρέμεινε ακυβέρνητο σε νερά με δύσκολες συνθήκες, αδυνατώντας να προσεγγίσει τον τερματικό σταθμό.
Ενεργειακή πίεση
Ο πάγος στη Βαλτική Θάλασσα αναφέρεται ως πρόσθετος παράγοντας πίεσης για τον ενεργειακό εφοδιασμό της Γερμανίας, τη στιγμή που τα επίπεδα αποθήκευσης φυσικού αερίου εμφανίζονται χαμηλά, κάτω από το 27%, λόγω δυσκολιών στον βασικό τερματικό σταθμό φυσικού αερίου στο Mukran.
Το Neuwerk, το μεγαλύτερο πλοίο της Ομοσπονδιακής Αρχής Πλωτών Οδών και Ναυτιλίας, επρόκειτο να συμβάλει στην αντιμετώπιση της κατάστασης, όμως τόσο το ίδιο όσο και το δεξαμενόπλοιο επηρεάστηκαν από τις συνθήκες και υπέστησαν ζημιές, με το παγοθραυστικό να κατευθύνεται τελικά στο λιμάνι του Mukran λόγω της δυσλειτουργίας.
Ειδικοί εξετάζουν πλέον την τεχνική κατάσταση του σκάφους ώστε να εκτιμηθεί πότε θα μπορέσει να επανέλθει σε πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία, όπως ανέφερε η Ομοσπονδιακή Αρχή Πλωτών Οδών και Ναυτιλίας στο Stralsund. Στο μεταξύ, το δεξαμενόπλοιο LNG αναγκάζεται να καταναλώνει επιπλέον καύσιμα και να διατηρεί την ψύξη του φορτίου για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, αναμένοντας βοήθεια.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών