Το Βερολίνο αναζητά εναγωνίως πετρέλαιο – Έρχεται έλλειψη σε ντίζελ και κηροζίνη στην Ευρώπη…
Να καθησυχάσει τις αγορές και την κοινή γνώμη επιχειρεί η Γερμανία, υποστηρίζοντας ότι η επικείμενη διακοπή των προμηθειών πετρελαίου από το Καζακστάν δεν θα προκαλέσει σοβαρές αναταράξεις.
Ωστόσο, πίσω από τις επίσημες διαβεβαιώσεις, διαγράφεται σκηνικό έντονης ενεργειακής αβεβαιότητας που απειλεί να ταράξει την εύθραυστη ισορροπία εφοδιασμού στην καρδιά της Ευρώπης.
Το Βερολίνο έχει ήδη ανακοινώσει ότι αναζητά εναγωνίως εναλλακτικές πηγές για το κρίσιμο διυλιστήριο Schwedt, στο κρατίδιο Brandenburg της ανατολικής Γερμανίας.
Κυβερνητικοί αξιωματούχοι παραδέχονται ότι βρίσκονται σε διαπραγματεύσεις με διάφορες χώρες, σε μια προσπάθεια να καλυφθεί το κενό που αφήνει η διακοπή της ροής μέσω του αγωγού Druzhba.
Η κατάσταση περιπλέκεται έτι περαιτέρω, καθώς σύμφωνα με τις ανακοινώσεις του Ρώσου αναπληρωτή πρωθυπουργού Alexander Novak, από την 1η Μαΐου οι προμήθειες καζακικού πετρελαίου προς τη Γερμανία μέσω του Druzhba θα σταματήσουν λόγω τεχνικών περιορισμών.
Μια εξέλιξη που, σύμφωνα με αναλυτές, λειτουργεί ως καταλύτης σε μια ήδη εύθραυστη ενεργειακή αλυσίδα.
Η κρατική εταιρεία Kaztransoil του Καζακστάν μεταφέρει σήμερα το πετρέλαιο μέσω του ρωσικού συστήματος Transneft, συνεχίζοντας μέσα από τη Λευκορωσία και το δίκτυο της Gomeltransneft Druzhba μέχρι το σημείο παράδοσης Adamova Zastava, πριν καταλήξει στο Schwedt.
Πρόκειται για μια πολυεπίπεδη διαδρομή που στηρίζεται σε διακρατικές συμφωνίες δεκαετιών, όπως αυτή της 7ης Ιουνίου 2002 μεταξύ Καζακστάν και Ρωσίας.
Το 2025, το Καζακστάν διοχέτευσε περίπου 2,1 εκατομμύρια τόνους πετρελαίου προς τη Γερμανία μέσω αυτής της διαδρομής.
Παρότι το ποσοστό αυτό δεν αντιπροσωπεύει τη συνολική τροφοδοσία του Schwedt, εκτιμάται ότι καλύπτει από 17% έως και 30% των αναγκών του, καθιστώντας το ιδιαίτερα κρίσιμο για την εύρυθμη λειτουργία του.
Διυλιστήριο Schwedt
Το διυλιστήριο Schwedt, που κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1960, αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους ενεργειακούς κόμβους της Γερμανίας.
Τροφοδοτεί το Βερολίνο, περιοχές του Brandenburg και του Mecklenburg-Western Pomerania, αλλά και τμήματα της δυτικής Πολωνίας.
Η παραγωγή του περιλαμβάνει βενζίνη, ντίζελ, καύσιμα αεροσκαφών, υγραέριο, μαζούτ, άσφαλτο, θείο και κρίσιμους αρωματικούς υδρογονάνθρακες για τη χημική βιομηχανία.
Ιδιαίτερη σημασία έχει και η ενεργειακή του συμβολή πέρα από τα καύσιμα, καθώς παράγει ηλεκτρική ενέργεια και ατμό, ενώ υπήρξε ένα από τα πρώτα διυλιστήρια στη Γερμανία που ενσωμάτωσε παραγωγή βιοκαυσίμων, με προϊόντα συμβατά με σύγχρονα περιβαλλοντικά πρότυπα.
Παρά τις διαβεβαιώσεις του γερμανικού ΥΠΟΙΚ ότι η ενεργειακή ασφάλεια δεν απειλείται –ακόμη και σε ό,τι αφορά την προμήθεια κηροζίνης– οι ανησυχίες εντείνονται.
Σύμφωνα με πληροφορίες του TASS, η Ευρώπη ήδη αντιμετωπίζει πιέσεις στην αγορά καυσίμων αεροσκαφών, γεγονός που ενισχύει τους φόβους για πιθανές δευτερογενείς επιπτώσεις.
Αν και μέρος των πρώτων υλών μπορεί να διοχετευθεί μέσω εναλλακτικών διαδρομών, όπως τα λιμάνια του Rostock και του Gdansk, η πλήρης αντικατάσταση των ροών του Druzhba θεωρείται εξαιρετικά δύσκολη βραχυπρόθεσμα.
Το Schwedt, με σχεδόν 10 εκατομμύρια τόνους επεξεργασμένου πετρελαίου το προηγούμενο έτος και δυναμικότητα 11,5 εκατομμυρίων τόνων ετησίως, βρίσκεται ξανά στο επίκεντρο μιας γεωενεργειακής καταιγίδας που θυμίζει πόσο εύθραυστη παραμένει η ευρωπαϊκή ενεργειακή ασφάλεια μετά το εμπάργκο του 2022 στις ρωσικές προμήθειες.
Σε αυτό το πλαίσιο, η προσπάθεια του Βερολίνου να διαβεβαιώσει ότι «δεν υπάρχει κίνδυνος» μοιάζει περισσότερο με πολιτική άσκηση ψυχραιμίας παρά με πραγματική αποσόβηση μιας επερχόμενης ενεργειακής δοκιμασίας.
www.bankingnews.gr
Ωστόσο, πίσω από τις επίσημες διαβεβαιώσεις, διαγράφεται σκηνικό έντονης ενεργειακής αβεβαιότητας που απειλεί να ταράξει την εύθραυστη ισορροπία εφοδιασμού στην καρδιά της Ευρώπης.
Το Βερολίνο έχει ήδη ανακοινώσει ότι αναζητά εναγωνίως εναλλακτικές πηγές για το κρίσιμο διυλιστήριο Schwedt, στο κρατίδιο Brandenburg της ανατολικής Γερμανίας.
Κυβερνητικοί αξιωματούχοι παραδέχονται ότι βρίσκονται σε διαπραγματεύσεις με διάφορες χώρες, σε μια προσπάθεια να καλυφθεί το κενό που αφήνει η διακοπή της ροής μέσω του αγωγού Druzhba.
Η κατάσταση περιπλέκεται έτι περαιτέρω, καθώς σύμφωνα με τις ανακοινώσεις του Ρώσου αναπληρωτή πρωθυπουργού Alexander Novak, από την 1η Μαΐου οι προμήθειες καζακικού πετρελαίου προς τη Γερμανία μέσω του Druzhba θα σταματήσουν λόγω τεχνικών περιορισμών.
Μια εξέλιξη που, σύμφωνα με αναλυτές, λειτουργεί ως καταλύτης σε μια ήδη εύθραυστη ενεργειακή αλυσίδα.
Η κρατική εταιρεία Kaztransoil του Καζακστάν μεταφέρει σήμερα το πετρέλαιο μέσω του ρωσικού συστήματος Transneft, συνεχίζοντας μέσα από τη Λευκορωσία και το δίκτυο της Gomeltransneft Druzhba μέχρι το σημείο παράδοσης Adamova Zastava, πριν καταλήξει στο Schwedt.
Πρόκειται για μια πολυεπίπεδη διαδρομή που στηρίζεται σε διακρατικές συμφωνίες δεκαετιών, όπως αυτή της 7ης Ιουνίου 2002 μεταξύ Καζακστάν και Ρωσίας.
Το 2025, το Καζακστάν διοχέτευσε περίπου 2,1 εκατομμύρια τόνους πετρελαίου προς τη Γερμανία μέσω αυτής της διαδρομής.
Παρότι το ποσοστό αυτό δεν αντιπροσωπεύει τη συνολική τροφοδοσία του Schwedt, εκτιμάται ότι καλύπτει από 17% έως και 30% των αναγκών του, καθιστώντας το ιδιαίτερα κρίσιμο για την εύρυθμη λειτουργία του.
Διυλιστήριο Schwedt
Το διυλιστήριο Schwedt, που κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1960, αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους ενεργειακούς κόμβους της Γερμανίας.
Τροφοδοτεί το Βερολίνο, περιοχές του Brandenburg και του Mecklenburg-Western Pomerania, αλλά και τμήματα της δυτικής Πολωνίας.
Η παραγωγή του περιλαμβάνει βενζίνη, ντίζελ, καύσιμα αεροσκαφών, υγραέριο, μαζούτ, άσφαλτο, θείο και κρίσιμους αρωματικούς υδρογονάνθρακες για τη χημική βιομηχανία.
Ιδιαίτερη σημασία έχει και η ενεργειακή του συμβολή πέρα από τα καύσιμα, καθώς παράγει ηλεκτρική ενέργεια και ατμό, ενώ υπήρξε ένα από τα πρώτα διυλιστήρια στη Γερμανία που ενσωμάτωσε παραγωγή βιοκαυσίμων, με προϊόντα συμβατά με σύγχρονα περιβαλλοντικά πρότυπα.
Παρά τις διαβεβαιώσεις του γερμανικού ΥΠΟΙΚ ότι η ενεργειακή ασφάλεια δεν απειλείται –ακόμη και σε ό,τι αφορά την προμήθεια κηροζίνης– οι ανησυχίες εντείνονται.
Σύμφωνα με πληροφορίες του TASS, η Ευρώπη ήδη αντιμετωπίζει πιέσεις στην αγορά καυσίμων αεροσκαφών, γεγονός που ενισχύει τους φόβους για πιθανές δευτερογενείς επιπτώσεις.
Αν και μέρος των πρώτων υλών μπορεί να διοχετευθεί μέσω εναλλακτικών διαδρομών, όπως τα λιμάνια του Rostock και του Gdansk, η πλήρης αντικατάσταση των ροών του Druzhba θεωρείται εξαιρετικά δύσκολη βραχυπρόθεσμα.
Το Schwedt, με σχεδόν 10 εκατομμύρια τόνους επεξεργασμένου πετρελαίου το προηγούμενο έτος και δυναμικότητα 11,5 εκατομμυρίων τόνων ετησίως, βρίσκεται ξανά στο επίκεντρο μιας γεωενεργειακής καταιγίδας που θυμίζει πόσο εύθραυστη παραμένει η ευρωπαϊκή ενεργειακή ασφάλεια μετά το εμπάργκο του 2022 στις ρωσικές προμήθειες.
Σε αυτό το πλαίσιο, η προσπάθεια του Βερολίνου να διαβεβαιώσει ότι «δεν υπάρχει κίνδυνος» μοιάζει περισσότερο με πολιτική άσκηση ψυχραιμίας παρά με πραγματική αποσόβηση μιας επερχόμενης ενεργειακής δοκιμασίας.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών