Γερμανία: Εικονικές μειώσεις φόρων στα καύσιμα παρά τις προσδοκίες

Στη Γερμανία τέθηκε σε ισχύ από τα μεσάνυχτα η προσωρινή μείωση του φόρου στα καύσιμα, με στόχο να μειωθούν οι τιμές στην αντλία. Το μέτρο προβλέπει μείωση περίπου 17 λεπτών ανά λίτρο για βενζίνη και ντίζελ και θα διαρκέσει για δύο μήνες.
Παρά τη φορολογική ελάφρυνση, οι τιμές δεν έχουν υποχωρήσει πλήρως για τους καταναλωτές. Σύμφωνα με τη Γερμανική Λέσχη Αυτοκινήτου (ADAC), οι μειώσεις που καταγράφονται στα πρατήρια φτάνουν έως και τα 14 λεπτά το λίτρο, με αποτέλεσμα η έκπτωση να περνά μόνο μερικώς στην τελική τιμή.
Το πρωί της Πρωτομαγιάς σημειώθηκε αισθητή υποχώρηση τιμών, με ενδεικτικά στη Μόναχο η βενζίνη Super E10 να πέφτει κάτω από τα 2 ευρώ το λίτρο και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και κάτω από τα 1,90 ευρώ, ενώ αντίστοιχη πτώση καταγράφηκε και στο ντίζελ.

Υπάρχουν ακόμα αποθέματα καυσίμων

Ωστόσο, η ADAC επισημαίνει ότι η μείωση δεν έχει ακόμη αποτυπωθεί πλήρως, πιθανότατα επειδή πολλά πρατήρια διαθέτουν ακόμη αποθέματα καυσίμων που αγοράστηκαν με τον παλιό φορολογικό συντελεστή. Η φορολογική ελάφρυνση εφαρμόζεται στο καύσιμο πριν φτάσει στην αντλία, όχι στο ήδη αποθηκευμένο απόθεμα.
Την προηγούμενη ημέρα, οι τιμές είχαν εκτοξευθεί καταγράφοντας μηνιαίο ρεκόρ αύξησης, ενώ από την 1η Απριλίου ισχύει νέος κανονισμός που επιτρέπει στα πρατήρια μόνο μία αλλαγή τιμών ημερησίως.
Η υπουργός Οικονομίας Katerina Reiche κάλεσε τις πετρελαϊκές εταιρείες να μετακυλήσουν πλήρως τη μείωση στους καταναλωτές, τονίζοντας ότι πρόκειται για «σαφή προσδοκία» της κυβέρνησης. Παράλληλα, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Καρτέλ έχει ξεκινήσει ελέγχους για τις πρακτικές τιμολόγησης, καθώς παρατηρείται ότι η μείωση δεν περνά ολόκληρη στην αντλία.
Νομικά, οι εταιρείες δεν υποχρεούνται να περάσουν τη μείωση στον τελικό καταναλωτή, αν και η βιομηχανία καυσίμων είχε δηλώσει ότι οι τιμές θα προσαρμοστούν πλήρως.
Το μέτρο πάντως έχει δεχθεί και κριτική, με ευρωπαϊκούς φορείς να το χαρακτηρίζουν «κοστοβόρο και περιορισμένης αποτελεσματικότητας», υποστηρίζοντας ότι δεν βοηθά επαρκώς τα χαμηλότερα εισοδήματα και ότι πιο βιώσιμες λύσεις θα ήταν προγράμματα στήριξης της ηλεκτροκίνησης, όπως αυτά που εφαρμόζονται ήδη σε άλλες χώρες.

www.bankingnews.gr