Κραχ στις αεροπορικές - Ryanair: «Αρμαγεδδώνας» και λουκέτα λόγω της κρίσης στα καύσιμα

Η Ryanair έχει ήδη προετοιμαστεί για ένα πιθανό σενάριο «Αρμαγεδδώνα» εν μέσω της παγκόσμιας κρίσης στα αεροπορικά καύσιμα, όπως αποκάλυψε ο οικονομικός διευθυντής της εταιρείας στο CNBC.

Σχέδιο έκτακτης ανάγκης για το χειρότερο σενάριο

«Έχουμε σχέδια για κάποιο είδος κατάστασης Αρμαγεδδώνα; Φυσικά και έχουμε, όμως δεν πιστεύω ότι θα φτάσουμε εκεί. Με τα σημερινά δεδομένα, εκτελούμε κανονικά το πλήρες θερινό πρόγραμμα πτήσεων και σχεδιάζουμε να διατηρήσουμε πλήρες πρόγραμμα και τον χειμώνα», δήλωσε ο Neil Sorahan σε συνέντευξή του στη Ritika Gupta του CNBC.

Προειδοποίηση για κατάρρευση αδύναμων αεροπορικών εταιρειών

Ο Sorahan προειδοποίησε ότι αρκετές ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες ενδέχεται να μην αντέξουν την πίεση του αυξημένου κόστους καυσίμων.
«Πιστεύω ότι θα δούμε ορισμένες από τις πιο αδύναμες εταιρείες, που ήδη αντιμετώπιζαν προβλήματα πριν από τον πόλεμο, πιθανόν να καταρρέουν μέσα στον χειμώνα», ανέφερε μετά την ανακοίνωση των ετήσιων οικονομικών αποτελεσμάτων της Ryanair.

Η Ryanair «κλείδωσε» τις τιμές καυσίμων

Η εταιρεία έχει προχωρήσει σε αντιστάθμιση κινδύνου για το 80% των καυσίμων της θερινής περιόδου, σε τιμή 668 δολάρια ανά μετρικό τόνο, επικαλούμενη την «οικονομική αβεβαιότητα» που προκαλεί η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή και ο συνεχιζόμενος αποκλεισμός του Στενού του Ορμούζ.
Ο Sorahan τόνισε ότι η Ryanair «δεν σχεδιάζει ακυρώσεις πτήσεων».

Φόβοι για εκτίναξη των τιμών πετρελαίου

«Βρισκόμαστε προφανώς σε μια εξαιρετικά ασταθή αγορά πετρελαίου αυτή τη στιγμή. Αν επιστρέφαμε μερικούς μήνες πίσω, υπήρχαν ανησυχίες σχετικά με την προμήθεια πετρελαίου, όμως πλέον είμαστε όλο και πιο σίγουροι ότι δεν θα υπάρξουν προβλήματα στην τροφοδοσία καυσίμων μέσα στο καλοκαίρι», δήλωσε.
Εξήγησε επίσης ότι η Ryanair δεν ανησυχεί ιδιαίτερα για την επάρκεια αεροπορικών καυσίμων, καθώς η Ευρώπη εξαρτάται όλο και λιγότερο από το Στενό του Ορμούζ, με προμηθευτές να στρέφονται πλέον σε χώρες όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Βενεζουέλα και η Βραζιλία.

«Οι τιμές θα μείνουν υψηλές για μεγάλο διάστημα»

Παρά την αισιοδοξία για την επάρκεια καυσίμων, ο Sorahan εκτίμησε ότι οι τιμές θα παραμείνουν αυξημένες για μεγάλο χρονικό διάστημα.
«Πιστεύω ότι οι τιμές θα παραμείνουν υψηλότερες για περισσότερο καιρό, κάτι που τοποθετεί τη Ryanair σε ιδιαίτερα ισχυρή θέση λόγω της στρατηγικής αντιστάθμισης καυσίμων που διαθέτουμε», υπογράμμισε.

Εκτίναξη κερδών παρά την πτώση εσόδων

Η Ryanair ανακοίνωσε αύξηση 40% στα καθαρά κέρδη, τα οποία έφτασαν σχεδόν τα 2,3 δισεκατομμύρια ευρώ για το οικονομικό έτος που ολοκληρώθηκε τον Μάρτιο, ενώ η επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 4%, φτάνοντας τα 208,4 εκατομμύρια επιβάτες.
Την ίδια στιγμή, τα έσοδα της εταιρείας μειώθηκαν κατά 11%, στα 15,54 δισεκατομμύρια ευρώ.

Μέτρα για την κρίση, ξυπνά ο εφιάλτης της πανδημίας

Οι περισσότερες μεγάλες αεροπορικές προσπαθούν να αποφύγουν ένα χάος τύπου πανδημίας, αλλά ήδη εφαρμόζουν έκτακτα μέτρα για να αντέξουν το σοκ από τις τιμές και την αβεβαιότητα γύρω από το πετρέλαιο και το Στενό του Hormuz. 

Αντιστάθμιση καυσίμων (fuel hedging)

Το σημαντικότερο «όπλο» των μεγάλων εταιρειών είναι το fuel hedging, δηλαδή η προαγορά καυσίμων σε χαμηλότερες τιμές.
Η Ryanair έχει «κλειδώσει» περίπου το 80% των καυσίμων της θερινής περιόδου στα 668 δολάρια ανά μετρικό τόνο, ενώ και εταιρείες όπως easyJet, ITA Airways, Lufthansa και Air France-KLM έχουν ενεργά προγράμματα hedging ώστε να περιορίσουν το σοκ από τις εκρηκτικές τιμές.

Ακυρώσεις και περικοπές πτήσεων

Πολλές εταιρείες έχουν ήδη κόψει δρομολόγια για να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμων.
Η Lufthansa έχει περικόψει περίπου 20.000 short-haul πτήσεις μέχρι τον Οκτώβριο, εξοικονομώντας περίπου 40.000 τόνους jet fuel.
Η KLM ακύρωσε πάνω από 150 ευρωπαϊκές πτήσεις, ενώ η SAS ακύρωσε περίπου 1.000 πτήσεις μόνο τον Απρίλιο λόγω του αυξημένου κόστους καυσίμων.
Η Thai AirAsia ανακοίνωσε μείωση χωρητικότητας έως και 30% σε ορισμένες περιόδους.

Αυξήσεις στις τιμές εισιτηρίων και νέες χρεώσεις

Οι αεροπορικές περνούν ήδη μεγάλο μέρος του κόστους στους επιβάτες.
Η ITA Airways σχεδιάζει αυξήσεις εισιτηρίων 5%-10%, ενώ η Air France-KLM έχει προσθέσει επιβαρύνσεις περίπου 50 ευρώ στα long-haul ταξίδια μετ’ επιστροφής.
Αρκετές εταιρείες επανέφεραν ή αύξησαν fuel surcharges, ειδικά στην Ασία. Η Hong Kong Airlines αύξησε τις χρεώσεις καυσίμων έως 35%, ενώ η IndiGo επέβαλε νέες προσαυξήσεις σε διεθνείς πτήσεις.
Παράλληλα, εταιρείες όπως η Lufthansa και η Southwest προσπαθούν να αυξήσουν τα ancillary revenues, χρεώνοντας περισσότερες υπηρεσίες, όπως χειραποσκευές και αποσκευές.

Εξασφάλιση νέων προμηθευτών καυσίμων

Πολλές ευρωπαϊκές εταιρείες προσπαθούν να μειώσουν την εξάρτησή τους από τη Μέση Ανατολή.
Προμηθεύονται πλέον καύσιμα από ΗΠΑ, Νιγηρία, Βραζιλία και Βενεζουέλα, παρότι το κόστος μεταφοράς είναι μεγαλύτερο.
Παράλληλα, αρκετά αεροδρόμια και εταιρείες έχουν αυξήσει τα αποθέματα jet fuel ως «μαξιλάρι» ασφαλείας. Σύμφωνα με στοιχεία της αγοράς, τα αποθέματα στην Ευρώπη αυξήθηκαν περίπου 60% μέσα στον Απρίλιο.

Μέτρα εξοικονόμησης και επιχειρησιακής επιβίωσης

Οι εταιρείες μειώνουν λειτουργικά κόστη όπου μπορούν.
Η JetBlue πάγωσε προσλήψεις και περιόρισε τη χωρητικότητα πτήσεων, ενώ η Korean Air μπήκε σε καθεστώς «emergency management».
Η TUI Korea προχώρησε ακόμη και σε προσωρινές άδειες άνευ αποδοχών για προσωπικό καμπίνας.
Παράλληλα, πολλές εταιρείες επιταχύνουν την αντικατάσταση παλαιών αεροσκαφών με πιο οικονομικά μοντέλα για να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμων.

Παρεμβάσεις κυβερνήσεων και ΕΕ

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει μηχανισμό κοινής διαχείρισης και διανομής jet fuel μεταξύ κρατών-μελών ώστε να αποφευχθούν ελλείψεις το καλοκαίρι.
Συζητούνται επίσης κοινές αγορές κηροζίνης, απελευθέρωση στρατηγικών αποθεμάτων, αύξηση παραγωγής ευρωπαϊκών διυλιστηρίων, συντονισμός αποθεμάτων ανά χώρα.
Στη Νιγηρία, η κυβέρνηση επέβαλε πλαφόν στις τιμές jet fuel και επέτρεψε αγορές καυσίμων με πίστωση για να αποτραπεί κατάρρευση εταιρειών.

Ο μεγαλύτερος φόβος της αγοράς

Ο μεγαλύτερος φόβος πλέον δεν είναι μόνο η τιμή του πετρελαίου, αλλά πιθανή φυσική έλλειψη jet fuel μέσα στο καλοκαίρι αν συνεχιστεί η κρίση.
Ήδη αναλυτές και διεθνείς οργανισμοί προειδοποιούν ότι οι αδύναμες low-cost εταιρείες κινδυνεύουν με λουκέτο, ενώ οι μεγάλοι όμιλοι προσπαθούν να «αγοράσουν χρόνο» μέχρι να σταθεροποιηθεί η αγορά ενέργειας.

www.bankingnews.gr