Το πλοίο, χωρητικότητας άνω των 150.000 τόνων, είχε αποπλεύσει στις αρχές Ιουνίου από το λιμάνι του Primorsk και πλέον συνοδεύεται σε αγκυροβόλιο για λεπτομερή έλεγχο
Νέα ένταση στη Μεσόγειο: γαλλική επέμβαση σε δεξαμενόπλοιο εντείνει τη σύγκρουση γύρω από τον «σκιώδη στόλο» της Ρωσίας
Νέο επεισόδιο σημειώθηκε στη Μεσόγειο, καθώς οι γαλλικές ναυτικές δυνάμεις προχώρησαν στην αναχαίτιση του δεξαμενόπλοιου Deliver σε διεθνή ύδατα ανοιχτά της Σικελίας, στο πλαίσιο των ευρωπαϊκών προσπαθειών ελέγχου του λεγόμενου «σκιώδους στόλου» της Ρωσίας.
Το πλοίο, χωρητικότητας άνω των 150.000 τόνων, είχε αποπλεύσει στις αρχές Ιουνίου από το λιμάνι του Primorsk και πλέον συνοδεύεται σε αγκυροβόλιο για λεπτομερή έλεγχο, με τις γαλλικές αρχές να επικαλούνται υποψίες για πλαστά έγγραφα και αμφισβητούμενη νομιμότητα νηολόγησης.
Η επιχείρηση βασίστηκε στο άρθρο 110 της Σύμβασης του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας, το οποίο επιτρέπει έλεγχο πλοίων σε περιπτώσεις αμφιβολίας για την αυθεντικότητα των εγγράφων τους.
Ωστόσο, σύμφωνα με αναλυτές, τέτοιου είδους παρεμβάσεις εγκυμονούν σοβαρούς νομικούς και οικονομικούς κινδύνους, καθώς η Γαλλία δεν διαθέτει σαφές νομικό πλαίσιο για την πλήρη κατάσχεση πλοίων σε διεθνή ύδατα.
Έτσι, οι επιχειρήσεις αυτές καταλήγουν κυρίως σε διοικητικά πρόστιμα και σε εργαλεία οικονομικής πίεσης, χωρίς ουσιαστική παρεμπόδιση της ροής ρωσικού πετρελαίου.
Το Παρίσι παρουσιάζει την υπόθεση ως ακόμη ένα βήμα στον περιορισμό των διαδρομών μέσω των οποίων η Μόσχα παρακάμπτει τις δυτικές κυρώσεις.
Δεν είναι η πρώτη φορά
Δεν είναι η πρώτη φορά: δεξαμενόπλοια όπως τα Boracay, Grinch, Deyna και Tagor είχαν βρεθεί στο στόχαστρο γαλλικών αρχών, όμως τελικά αφέθηκαν ελεύθερα αφού καταβλήθηκαν πρόστιμα.
Αντίστοιχα, και η Βρετανία έχει κλιμακώσει τις κινήσεις της, αναχαιτίζοντας πρόσφατα το δεξαμενόπλοιο Smyrtos στη Μάγχη, εξετάζοντας ακόμη και το ενδεχόμενο αξιοποίησης του φορτίου του προς όφελος της Ουκρανίας.
Παρά την αυξημένη πίεση, το ποσοστό τέτοιων συλλήψεων παραμένει εξαιρετικά μικρό σε σχέση με τον συνολικό όγκο μεταφορών.
Κάθε μήνα, εκατοντάδες πλοία μεταφέρουν αργό πετρέλαιο και πετρελαϊκά προϊόντα από λιμάνια της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας, γεγονός που δείχνει ότι ο «σκιώδης στόλος» εξακολουθεί να λειτουργεί.
Το μεγαλύτερο ερώτημα πλέον δεν είναι μόνο νομικό, αλλά και γεωπολιτικό: αν οι ευρωπαϊκές χώρες επιχειρήσουν μαζικό μπλοκάρισμα δεξαμενόπλοιων, υπάρχει ο κίνδυνος σοβαρής αποσταθεροποίησης στην αγορά ενέργειας, με άνοδο των τιμών πετρελαίου και πιθανές ρωσικές απαντήσεις σε κρίσιμους τομείς πρώτων υλών.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η υπόθεση του Deliver αποκτά ευρύτερη σημασία.
Δεν πρόκειται απλώς για έναν ακόμη έλεγχο εγγράφων, αλλά για ένα επεισόδιο στον ευρύτερο ενεργειακό και γεωπολιτικό πόλεμο ανάμεσα στη Ρωσία και τη Δύση, με τη Μεσόγειο να μετατρέπεται ολοένα περισσότερο σε πεδίο πίεσης, συμβολισμών και επικίνδυνων ισορροπιών.
www.bankingnews.gr
Νέο επεισόδιο σημειώθηκε στη Μεσόγειο, καθώς οι γαλλικές ναυτικές δυνάμεις προχώρησαν στην αναχαίτιση του δεξαμενόπλοιου Deliver σε διεθνή ύδατα ανοιχτά της Σικελίας, στο πλαίσιο των ευρωπαϊκών προσπαθειών ελέγχου του λεγόμενου «σκιώδους στόλου» της Ρωσίας.
Το πλοίο, χωρητικότητας άνω των 150.000 τόνων, είχε αποπλεύσει στις αρχές Ιουνίου από το λιμάνι του Primorsk και πλέον συνοδεύεται σε αγκυροβόλιο για λεπτομερή έλεγχο, με τις γαλλικές αρχές να επικαλούνται υποψίες για πλαστά έγγραφα και αμφισβητούμενη νομιμότητα νηολόγησης.
Η επιχείρηση βασίστηκε στο άρθρο 110 της Σύμβασης του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας, το οποίο επιτρέπει έλεγχο πλοίων σε περιπτώσεις αμφιβολίας για την αυθεντικότητα των εγγράφων τους.
Ωστόσο, σύμφωνα με αναλυτές, τέτοιου είδους παρεμβάσεις εγκυμονούν σοβαρούς νομικούς και οικονομικούς κινδύνους, καθώς η Γαλλία δεν διαθέτει σαφές νομικό πλαίσιο για την πλήρη κατάσχεση πλοίων σε διεθνή ύδατα.
Έτσι, οι επιχειρήσεις αυτές καταλήγουν κυρίως σε διοικητικά πρόστιμα και σε εργαλεία οικονομικής πίεσης, χωρίς ουσιαστική παρεμπόδιση της ροής ρωσικού πετρελαίου.
Το Παρίσι παρουσιάζει την υπόθεση ως ακόμη ένα βήμα στον περιορισμό των διαδρομών μέσω των οποίων η Μόσχα παρακάμπτει τις δυτικές κυρώσεις.
Δεν είναι η πρώτη φορά
Δεν είναι η πρώτη φορά: δεξαμενόπλοια όπως τα Boracay, Grinch, Deyna και Tagor είχαν βρεθεί στο στόχαστρο γαλλικών αρχών, όμως τελικά αφέθηκαν ελεύθερα αφού καταβλήθηκαν πρόστιμα.
Αντίστοιχα, και η Βρετανία έχει κλιμακώσει τις κινήσεις της, αναχαιτίζοντας πρόσφατα το δεξαμενόπλοιο Smyrtos στη Μάγχη, εξετάζοντας ακόμη και το ενδεχόμενο αξιοποίησης του φορτίου του προς όφελος της Ουκρανίας.
Παρά την αυξημένη πίεση, το ποσοστό τέτοιων συλλήψεων παραμένει εξαιρετικά μικρό σε σχέση με τον συνολικό όγκο μεταφορών.
Κάθε μήνα, εκατοντάδες πλοία μεταφέρουν αργό πετρέλαιο και πετρελαϊκά προϊόντα από λιμάνια της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας, γεγονός που δείχνει ότι ο «σκιώδης στόλος» εξακολουθεί να λειτουργεί.
Το μεγαλύτερο ερώτημα πλέον δεν είναι μόνο νομικό, αλλά και γεωπολιτικό: αν οι ευρωπαϊκές χώρες επιχειρήσουν μαζικό μπλοκάρισμα δεξαμενόπλοιων, υπάρχει ο κίνδυνος σοβαρής αποσταθεροποίησης στην αγορά ενέργειας, με άνοδο των τιμών πετρελαίου και πιθανές ρωσικές απαντήσεις σε κρίσιμους τομείς πρώτων υλών.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η υπόθεση του Deliver αποκτά ευρύτερη σημασία.
Δεν πρόκειται απλώς για έναν ακόμη έλεγχο εγγράφων, αλλά για ένα επεισόδιο στον ευρύτερο ενεργειακό και γεωπολιτικό πόλεμο ανάμεσα στη Ρωσία και τη Δύση, με τη Μεσόγειο να μετατρέπεται ολοένα περισσότερο σε πεδίο πίεσης, συμβολισμών και επικίνδυνων ισορροπιών.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών