Η ταυτόχρονη υποχώρηση της εμπορικής κίνησης σε δύο από τις σημαντικότερες θαλάσσιες αρτηρίες της περιοχής αυξάνει το γεωπολιτικό ρίσκο για τη διεθνή ναυτιλία
Σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα παραμένει η εμπορική ναυσιπλοΐα στα Στενά του Hormuz, καθώς ο αριθμός των πλοίων που επιχειρούν να διασχίσουν τη στρατηγικής σημασίας θαλάσσια δίοδο έχει περιοριστεί σημαντικά τις τελευταίες 48 ώρες.
Σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση της United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO), ανεξάρτητα δεδομένα παρακολούθησης δείχνουν ότι οι διελεύσεις έχουν περιοριστεί σε μονοψήφιο αριθμό και προς τις δύο κατευθύνσεις.
Παρότι δεν έχουν καταγραφεί επιβεβαιωμένες επιθέσεις ή περιστατικά που να έχουν προκαλέσει διακοπή της ναυσιπλοΐας, η απειλή παραμένει αυξημένη.
Η UKMTO αναφέρει ότι συνεχίζονται ενέργειες που αποδίδονται στο Ιράν, μεταξύ άλλων πτήσεις μη επανδρωμένων αεροσκαφών πάνω από εμπορικά πλοία, στοχευμένη επιτήρηση και περιστασιακές κλήσεις μέσω ασυρμάτου VHF.
Όπως επισημαίνει η βρετανική υπηρεσία, οι κινήσεις αυτές καταδεικνύουν την πρόθεση της Τεχεράνης να διατηρήσει την παρουσία της στις βασικές θαλάσσιες εμπορικές διαδρομές και να ασκεί πίεση στα πλοία που επιχειρούν να διέλθουν από την περιοχή.
Η εξέλιξη προκαλεί ανησυχία στη διεθνή ναυτιλία, καθώς από τα Στενά του Hormuz διέρχεται μία από τις σημαντικότερες ενεργειακές αρτηρίες του πλανήτη.
Μια σοβαρή διατάραξη της κυκλοφορίας θα μπορούσε να προκαλέσει νέες πιέσεις στις διεθνείς τιμές πετρελαίου και φυσικού αερίου, αλλά και να αυξήσει το κόστος των θαλάσσιων μεταφορών.
Μειωμένη κίνηση και στο Bab al-Mandeb
Ανάλογη είναι η εικόνα και στην Ερυθρά Θάλασσα και τα Στενά Bab al-Mandeb, όπου η εμπορική ναυσιπλοΐα εξακολουθεί να κινείται σε μειωμένα επίπεδα.
Η UKMTO συνδέει την κατάσταση με τον ναυτικό αποκλεισμό που επιβλήθηκε στις 20 Ιουλίου στη Σαουδική Αραβία από τους Houthi της Υεμένης, οι οποίοι υποστηρίζονται από το Ιράν.
Η ταυτόχρονη υποχώρηση της εμπορικής κίνησης σε δύο από τις σημαντικότερες θαλάσσιες αρτηρίες της περιοχής αυξάνει το γεωπολιτικό ρίσκο για τη διεθνή ναυτιλία.
Οι ναυτιλιακές εταιρείες καλούνται να αντιμετωπίσουν όχι μόνο τον κίνδυνο μιας άμεσης επίθεσης, αλλά και τις συνεχείς επιχειρήσεις επιτήρησης και παρενόχλησης, οι οποίες αυξάνουν το κόστος, τις καθυστερήσεις και την αβεβαιότητα στις διεθνείς μεταφορές.
www.bankingnews.gr
Σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση της United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO), ανεξάρτητα δεδομένα παρακολούθησης δείχνουν ότι οι διελεύσεις έχουν περιοριστεί σε μονοψήφιο αριθμό και προς τις δύο κατευθύνσεις.
Παρότι δεν έχουν καταγραφεί επιβεβαιωμένες επιθέσεις ή περιστατικά που να έχουν προκαλέσει διακοπή της ναυσιπλοΐας, η απειλή παραμένει αυξημένη.
Η UKMTO αναφέρει ότι συνεχίζονται ενέργειες που αποδίδονται στο Ιράν, μεταξύ άλλων πτήσεις μη επανδρωμένων αεροσκαφών πάνω από εμπορικά πλοία, στοχευμένη επιτήρηση και περιστασιακές κλήσεις μέσω ασυρμάτου VHF.
Όπως επισημαίνει η βρετανική υπηρεσία, οι κινήσεις αυτές καταδεικνύουν την πρόθεση της Τεχεράνης να διατηρήσει την παρουσία της στις βασικές θαλάσσιες εμπορικές διαδρομές και να ασκεί πίεση στα πλοία που επιχειρούν να διέλθουν από την περιοχή.
Η εξέλιξη προκαλεί ανησυχία στη διεθνή ναυτιλία, καθώς από τα Στενά του Hormuz διέρχεται μία από τις σημαντικότερες ενεργειακές αρτηρίες του πλανήτη.
Μια σοβαρή διατάραξη της κυκλοφορίας θα μπορούσε να προκαλέσει νέες πιέσεις στις διεθνείς τιμές πετρελαίου και φυσικού αερίου, αλλά και να αυξήσει το κόστος των θαλάσσιων μεταφορών.
Μειωμένη κίνηση και στο Bab al-Mandeb
Ανάλογη είναι η εικόνα και στην Ερυθρά Θάλασσα και τα Στενά Bab al-Mandeb, όπου η εμπορική ναυσιπλοΐα εξακολουθεί να κινείται σε μειωμένα επίπεδα.
Η UKMTO συνδέει την κατάσταση με τον ναυτικό αποκλεισμό που επιβλήθηκε στις 20 Ιουλίου στη Σαουδική Αραβία από τους Houthi της Υεμένης, οι οποίοι υποστηρίζονται από το Ιράν.
Η ταυτόχρονη υποχώρηση της εμπορικής κίνησης σε δύο από τις σημαντικότερες θαλάσσιες αρτηρίες της περιοχής αυξάνει το γεωπολιτικό ρίσκο για τη διεθνή ναυτιλία.
Οι ναυτιλιακές εταιρείες καλούνται να αντιμετωπίσουν όχι μόνο τον κίνδυνο μιας άμεσης επίθεσης, αλλά και τις συνεχείς επιχειρήσεις επιτήρησης και παρενόχλησης, οι οποίες αυξάνουν το κόστος, τις καθυστερήσεις και την αβεβαιότητα στις διεθνείς μεταφορές.
UPDATE 088-JMIC ADISORY NOTE
— UKMTO Operations Centre (@UK_MTO) August 23, 2026
Click here to view the full advisory note⤵️https://t.co/D2ZyYpHlEB#MaritimeSecurity #MarSec pic.twitter.com/qL3YXg0XAj
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών