Η Ευρωπαϊκή Ένωση επιχειρεί να περιορίσει την πίεση από τα κινεζικά ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα, ενώ το εμπορικό έλλειμμα με το Πεκίνο αγγίζει τα 360 δισ. ευρώ
Νέα αναμέτρηση εξελίσσεται ανάμεσα στην Ευρωπαϊκή Ένωση και την Κίνα, με επίκεντρο την αυτοκινητοβιομηχανία, τις θέσεις εργασίας και τον έλεγχο μιας αγοράς δισεκατομμυρίων ευρώ.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του RIA Novosti, ο Ευρωπαίος επίτροπος Εμπορίου Maroš Šefčovič ανακοίνωσε πρόοδο στις διαπραγματεύσεις με το Πεκίνο για τον περιορισμό των εξαγωγών κινεζικών υβριδικών αυτοκινήτων προς την Ευρώπη.
Το δημοσίευμα υποστηρίζει ότι εξετάζεται μείωση των αποστολών σε βάθος τετραετίας, χωρίς ωστόσο να έχει παρουσιαστεί πλήρες και οριστικό κείμενο συμφωνίας.
Η κινεζική επέλαση που ανησυχεί την Ευρώπη
Η Κίνα έχει εξελιχθεί σε παγκόσμια δύναμη στην παραγωγή ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων, με εταιρείες όπως οι BYD, Geely, SAIC, Chery και Changan να διεκδικούν ολοένα μεγαλύτερα μερίδια αγοράς.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται το ρωσικό δημοσίευμα, η κινεζική παραγωγή φτάνει έως και τα 16 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα ετησίως.
Η πίεση προς τους Ευρωπαίους κατασκευαστές είναι ιδιαίτερα έντονη, καθώς τα κινεζικά μοντέλα συνδυάζουν ανταγωνιστικές τιμές και προηγμένη τεχνολογία.
Στο τραπέζι περιορισμοί και εμπορικές παραχωρήσεις
Οι Βρυξέλλες είχαν ήδη επιβάλει πρόσθετους δασμούς σε κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα το 2024, προκαλώντας εμπορικές αντιδράσεις από το Πεκίνο.
Τώρα, σύμφωνα με το δημοσίευμα, εξετάζεται μια νέα συμβιβαστική συμφωνία που θα μπορούσε να περιορίσει τις κινεζικές εξαγωγές υβριδικών οχημάτων.
Παράλληλα, η Κίνα φέρεται να συζητά διευκολύνσεις στην πρόσβαση ευρωπαϊκών επιχειρήσεων σε σπάνιες γαίες και μόνιμους μαγνήτες, υλικά απαραίτητα για την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων.
Οι συγκεκριμένοι όροι, πάντως, παραμένουν υπό διαπραγμάτευση και δεν πρέπει να θεωρούνται οριστικοί.
Εμπορικό έλλειμμα-μαμούθ: 360 δισ. ευρώ εις βάρος της Ευρώπης
Το μεγαλύτερο πρόβλημα για τις Βρυξέλλες ξεπερνά τα αυτοκίνητα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat που παραθέτει το άρθρο, οι ευρωπαϊκές εξαγωγές προς την Κίνα ανήλθαν το 2025 σε περίπου 199,6 δισ. ευρώ, ενώ οι εισαγωγές από την κινεζική αγορά έφτασαν τα 559,4 δισ. ευρώ.
Η διαφορά διαμορφώνεται κοντά στα 360 δισ. ευρώ, αποτυπώνοντας το τεράστιο εμπορικό χάσμα μεταξύ των δύο πλευρών.
Γιατί το Πεκίνο μπορεί να επιλέξει τον συμβιβασμό
Παρά την ισχυρή θέση της, η Κίνα έχει σημαντικό συμφέρον να διατηρήσει ανοιχτή την ευρωπαϊκή αγορά.
Μια παρατεταμένη εμπορική σύγκρουση θα μπορούσε να πλήξει τόσο τους Κινέζους εξαγωγείς όσο και τους Ευρωπαίους κατασκευαστές που εξαρτώνται από κινεζικές πρώτες ύλες και εξαρτήματα.
Το κρίσιμο ερώτημα είναι αν οι Βρυξέλλες θα καταφέρουν να προστατεύσουν την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία χωρίς να προκαλέσουν έναν νέο εμπορικό πόλεμο.
Η ενδεχόμενη συμφωνία μπορεί να προσφέρει μια προσωρινή ανάσα στην ευρωπαϊκή βιομηχανία. Δεν αναιρεί, όμως, τη βασική πρόκληση: την ανάγκη των ευρωπαϊκών εταιρειών να γίνουν πιο ανταγωνιστικές απέναντι στην ταχύτατα αναπτυσσόμενη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία.
www.bankingnews.gr
Σύμφωνα με δημοσίευμα του RIA Novosti, ο Ευρωπαίος επίτροπος Εμπορίου Maroš Šefčovič ανακοίνωσε πρόοδο στις διαπραγματεύσεις με το Πεκίνο για τον περιορισμό των εξαγωγών κινεζικών υβριδικών αυτοκινήτων προς την Ευρώπη.
Το δημοσίευμα υποστηρίζει ότι εξετάζεται μείωση των αποστολών σε βάθος τετραετίας, χωρίς ωστόσο να έχει παρουσιαστεί πλήρες και οριστικό κείμενο συμφωνίας.
Η κινεζική επέλαση που ανησυχεί την Ευρώπη
Η Κίνα έχει εξελιχθεί σε παγκόσμια δύναμη στην παραγωγή ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων, με εταιρείες όπως οι BYD, Geely, SAIC, Chery και Changan να διεκδικούν ολοένα μεγαλύτερα μερίδια αγοράς.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται το ρωσικό δημοσίευμα, η κινεζική παραγωγή φτάνει έως και τα 16 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα ετησίως.
Η πίεση προς τους Ευρωπαίους κατασκευαστές είναι ιδιαίτερα έντονη, καθώς τα κινεζικά μοντέλα συνδυάζουν ανταγωνιστικές τιμές και προηγμένη τεχνολογία.
Στο τραπέζι περιορισμοί και εμπορικές παραχωρήσεις
Οι Βρυξέλλες είχαν ήδη επιβάλει πρόσθετους δασμούς σε κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα το 2024, προκαλώντας εμπορικές αντιδράσεις από το Πεκίνο.
Τώρα, σύμφωνα με το δημοσίευμα, εξετάζεται μια νέα συμβιβαστική συμφωνία που θα μπορούσε να περιορίσει τις κινεζικές εξαγωγές υβριδικών οχημάτων.
Παράλληλα, η Κίνα φέρεται να συζητά διευκολύνσεις στην πρόσβαση ευρωπαϊκών επιχειρήσεων σε σπάνιες γαίες και μόνιμους μαγνήτες, υλικά απαραίτητα για την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων.
Οι συγκεκριμένοι όροι, πάντως, παραμένουν υπό διαπραγμάτευση και δεν πρέπει να θεωρούνται οριστικοί.
Εμπορικό έλλειμμα-μαμούθ: 360 δισ. ευρώ εις βάρος της Ευρώπης
Το μεγαλύτερο πρόβλημα για τις Βρυξέλλες ξεπερνά τα αυτοκίνητα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat που παραθέτει το άρθρο, οι ευρωπαϊκές εξαγωγές προς την Κίνα ανήλθαν το 2025 σε περίπου 199,6 δισ. ευρώ, ενώ οι εισαγωγές από την κινεζική αγορά έφτασαν τα 559,4 δισ. ευρώ.
Η διαφορά διαμορφώνεται κοντά στα 360 δισ. ευρώ, αποτυπώνοντας το τεράστιο εμπορικό χάσμα μεταξύ των δύο πλευρών.
Γιατί το Πεκίνο μπορεί να επιλέξει τον συμβιβασμό
Παρά την ισχυρή θέση της, η Κίνα έχει σημαντικό συμφέρον να διατηρήσει ανοιχτή την ευρωπαϊκή αγορά.
Μια παρατεταμένη εμπορική σύγκρουση θα μπορούσε να πλήξει τόσο τους Κινέζους εξαγωγείς όσο και τους Ευρωπαίους κατασκευαστές που εξαρτώνται από κινεζικές πρώτες ύλες και εξαρτήματα.
Το κρίσιμο ερώτημα είναι αν οι Βρυξέλλες θα καταφέρουν να προστατεύσουν την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία χωρίς να προκαλέσουν έναν νέο εμπορικό πόλεμο.
Η ενδεχόμενη συμφωνία μπορεί να προσφέρει μια προσωρινή ανάσα στην ευρωπαϊκή βιομηχανία. Δεν αναιρεί, όμως, τη βασική πρόκληση: την ανάγκη των ευρωπαϊκών εταιρειών να γίνουν πιο ανταγωνιστικές απέναντι στην ταχύτατα αναπτυσσόμενη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών