Πιστή στο σπορ δόγμα της, η CUPRA λανσάρει ένα ακόμη SUV με την ίδια πάνω-κάτω φιλοσοφία σε πιο έντονο όμως σχεδιαστικό ύφος. Το Terramar άραγε είναι κάτι που έλειπε από την αγορά ή απλά ήταν μία ιντριγκαδόρικη έμπνευση στο μυαλό των Ισπανών;
Αναμφίβολα αυτό που αποτελεί έμπνευση είναι οι ονομασίες στα μοντέλα της CUPRA.
Όπως γινόταν και στην εποχή που πρωταγωνιστούσε η Seat, τα περισσότερα ονόματα στην γκάμα προέρχονται από μικρές ή μεγάλες ισπανικές πόλεις.
Το Terramar (εδώ το τεστ της δίλιτρης έκδοσης) είναι μια από αυτές λοιπόν, και μάλιστα είχε γίνει γνωστή κάποια στιγμή με το ομώνυμο circuit που τελικά ποτέ δεν απέκτησε μεγάλη αίγλη. Θα μπορούσε το ίδιο όνομα να έχει κάνει βέβαια και με το στοιχείο της γης ή του χωμάτινου εδάφους (πχ από το λατινικό Terra), αλλά μάλλον βόλεψε η παραπάνω ονοματοδοσία και για τους δύο λόγους.
Τι το διαφορετικό όμως έχει το Terramar σε σχέση με το Formentor; Καλή απορία, από τη στιγμή που και τα δύο θεωρούνται μεσαία SUV, έχουν σπορ χαρακτήρα και βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα MQB Evo του ομίλου VW.
Το Terramar όμως είναι μακρύτερο κατά 6,8 εκατοστά, πιο ψηλό κατά 6,4 εκατοστά (με σημαντικά αυξημένη απόσταση από το έδαφος) και φαρδύτερο κατά 2,4 εκατοστά, με το μεταξόνιο να είναι σχεδόν ίδιο στα 2,681 μέτρα.
Έχει περισσότερο αποτυπωμένη την παραδοσιακή SUV αμφίεση που περιμένει ο μέσος αγοραστής σκεπτόμενος πως ψάχνει κάτι πιο πικάντικο από ένα «βαρετό» Tiguan αλλά δεν θέλει και κάτι πολύ ριζοσπαστικό στην κατοχή του.
Το Terramar είναι τα πάντα εκτός από μονότονο ή βαρετό. Έχει επιθετική σχεδίαση με μπόλικες ακμές και αγριεμένο προφίλ, ενώ το συνολικό προφίλ του βασίζεται στα ξεχωριστά LED φωτιστικά σώματα.
Στο εμπρός τμήμα έχουν τριγωνική φιλοσοφία με το μεγάλο φωτιζόμενο CUPRA να αντανακλά αρκετά μπροστά από το αμάξωμα σαν το σήμα του Batman, ενώ πίσω τα 3D LED δίνουν έναν νεανικό τόνο και με το παραπάνω.
Η full width LED light bar είναι ένα σημείο που δεν μπορείς να μην αναφέρεις, ενώ και το φωτιζόμενο λογότυπο είναι ένα ακόμη χαρακτηριστικό της σπορ γοητείας που έχει προσθέσει η CUPRA.
Διαβάστε περισσότερα
Όπως γινόταν και στην εποχή που πρωταγωνιστούσε η Seat, τα περισσότερα ονόματα στην γκάμα προέρχονται από μικρές ή μεγάλες ισπανικές πόλεις.
Το Terramar (εδώ το τεστ της δίλιτρης έκδοσης) είναι μια από αυτές λοιπόν, και μάλιστα είχε γίνει γνωστή κάποια στιγμή με το ομώνυμο circuit που τελικά ποτέ δεν απέκτησε μεγάλη αίγλη. Θα μπορούσε το ίδιο όνομα να έχει κάνει βέβαια και με το στοιχείο της γης ή του χωμάτινου εδάφους (πχ από το λατινικό Terra), αλλά μάλλον βόλεψε η παραπάνω ονοματοδοσία και για τους δύο λόγους.
Τι το διαφορετικό όμως έχει το Terramar σε σχέση με το Formentor; Καλή απορία, από τη στιγμή που και τα δύο θεωρούνται μεσαία SUV, έχουν σπορ χαρακτήρα και βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα MQB Evo του ομίλου VW.
Το Terramar όμως είναι μακρύτερο κατά 6,8 εκατοστά, πιο ψηλό κατά 6,4 εκατοστά (με σημαντικά αυξημένη απόσταση από το έδαφος) και φαρδύτερο κατά 2,4 εκατοστά, με το μεταξόνιο να είναι σχεδόν ίδιο στα 2,681 μέτρα.
Έχει περισσότερο αποτυπωμένη την παραδοσιακή SUV αμφίεση που περιμένει ο μέσος αγοραστής σκεπτόμενος πως ψάχνει κάτι πιο πικάντικο από ένα «βαρετό» Tiguan αλλά δεν θέλει και κάτι πολύ ριζοσπαστικό στην κατοχή του.
Το Terramar είναι τα πάντα εκτός από μονότονο ή βαρετό. Έχει επιθετική σχεδίαση με μπόλικες ακμές και αγριεμένο προφίλ, ενώ το συνολικό προφίλ του βασίζεται στα ξεχωριστά LED φωτιστικά σώματα.
Στο εμπρός τμήμα έχουν τριγωνική φιλοσοφία με το μεγάλο φωτιζόμενο CUPRA να αντανακλά αρκετά μπροστά από το αμάξωμα σαν το σήμα του Batman, ενώ πίσω τα 3D LED δίνουν έναν νεανικό τόνο και με το παραπάνω.
Η full width LED light bar είναι ένα σημείο που δεν μπορείς να μην αναφέρεις, ενώ και το φωτιζόμενο λογότυπο είναι ένα ακόμη χαρακτηριστικό της σπορ γοητείας που έχει προσθέσει η CUPRA.
Διαβάστε περισσότερα
Σχόλια αναγνωστών