Καθώς η σύγκρουση στον Περσικό Κόλπο διευρύνεται, τα ασφάλιστρα θαλάσσιου πολεμικού κινδύνου εκτοξεύονται – σε ορισμένες περιπτώσεις πάνω από 1.000% – αυξάνοντας δραματικά το κόστος μεταφοράς ενέργειας μέσω ενός από τα πιο κρίσιμα θαλάσσια περάσματα στον κόσμο.
Η σύγκρουση που πυροδοτήθηκε από τις αεροπορικές επιδρομές ΗΠΑ–Ισραήλ κατά της Τεχεράνης το Σάββατο έχει ουσιαστικά παραλύσει τη ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ, έναν από τους σημαντικότερους θαλάσσιους «λαιμούς μπουκαλιού» του παγκόσμιου εμπορίου.
Το Ιράν προειδοποίησε τη Δευτέρα ότι θα πλήξει οποιοδήποτε πλοίο επιχειρήσει να περάσει, ενώ τουλάχιστον εννέα πλοία έχουν ήδη υποστεί ζημιές στην περιοχή από την έναρξη των εχθροπραξιών.
Η ασφάλιση πολεμικού κινδύνου επιτρέπει στους πλοιοκτήτες να αποζημιωθούν για ζημιές στο πλοίο ή στο φορτίο λόγω πολέμου ή τρομοκρατίας. Οι περισσότερες συμβάσεις είναι ετήσιες, αν και υπάρχουν και ασφαλίσεις για μεμονωμένα ταξίδια σε επικίνδυνες περιοχές.
Εκρηκτική άνοδος στα ασφάλιστρα
Η απότομη αύξηση των ασφαλίστρων δείχνει πόσο ο πόλεμος ανεβάζει το κόστος για πλοιοκτήτες, εμπόρους και ενεργειακές εταιρείες που μεταφέρουν φορτία μέσω του στενού, εντείνοντας τους φόβους ότι η σύγκρουση μπορεί να τροφοδοτήσει νέο κύμα παγκόσμιου πληθωρισμού αν συνεχιστεί.
Ο Stephen Rudman, επικεφαλής ναυτιλιακής ασφάλισης για την Ασία στην ασφαλιστική μεσιτική εταιρεία Aon, εξήγησε ότι η αγορά ασφάλισης πλοίων αντέδρασε άμεσα λόγω του κινδύνου μεγάλων και συγκεντρωμένων ζημιών αν πολλαπλά πλοία πληγούν στην ίδια περιοχή.
Όπως σημείωσε, αν η κατάσταση επιδεινωθεί σημαντικά, είναι πιθανή νέα αναπροσαρμογή των τιμών προς τα πάνω.
Παράλληλα, αυξάνονται και τα ασφάλιστρα για τα φορτία, τα οποία πλέον εξετάζονται ξεχωριστά για κάθε ταξίδι, ιδιαίτερα για φορτία ενέργειας και πρώτων υλών.
Ασφαλιστικές απώλειες δισεκατομμυρίων
Αναλυτές της επενδυτικής τράπεζας Jefferies εκτιμούν ότι οι ζημιές της ασφαλιστικής βιομηχανίας από τουλάχιστον επτά πλοία που είχαν αναφερθεί ως κατεστραμμένα έως τις 5 Μαρτίου θα μπορούσαν να φτάσουν έως και 1,75 δισ. δολάρια.
Με δεδομένο ότι η αξία των περισσότερων δεξαμενόπλοιων κυμαίνεται μεταξύ 200 και 300 εκατ. δολαρίων, το νέο ασφάλιστρο πολεμικού κινδύνου που φτάνει περίπου το 3% της αξίας του πλοίου σημαίνει κόστος περίπου 7,5 εκατ. δολάρια ανά πλοίο.
Πριν από τη σύγκρουση, το αντίστοιχο ποσοστό ήταν μόλις 0,25%, δηλαδή περίπου 625.000 δολάρια.
Ο Angus Blayney της ασφαλιστικής μεσιτικής εταιρείας Gallagher δήλωσε ότι τα ασφάλιστρα μεταβάλλονται καθημερινά ανάλογα με τον τύπο πλοίου, την ιδιοκτησία και τη σημαία του.
Τεράστιος κίνδυνος συγκέντρωσης πλοίων
Σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας ανάλυσης αγοράς Vortexa, περισσότερα από 20 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου και καυσίμων διέρχονται καθημερινά από τα Στενά του Ορμούζ, δηλαδή περίπου το ένα πέμπτο της παγκόσμιας κατανάλωσης πετρελαίου.
Η διευθύνουσα σύμβουλος της Lloyd’s Market Association, Sheila Cameron, δήλωσε ότι περίπου 1.000 πλοία βρίσκονται στην ευρύτερη περιοχή του Περσικού Κόλπου, με συνολική αξία άνω των 25 δισ. δολαρίων.
Τα περισσότερα από αυτά είναι ασφαλισμένα στη ναυτασφαλιστική αγορά του Λονδίνου και, προς το παρόν, η ασφαλιστική κάλυψη εξακολουθεί να ισχύει.
Την ίδια στιγμή, περίπου 200 πλοία παραμένουν αγκυροβολημένα στα ανοικτά των ακτών μεγάλων παραγωγών πετρελαίου στον Κόλπο, περιμένοντας εξελίξεις.
Πιέσεις στις εφοδιαστικές αλυσίδες
Ο οίκος αξιολόγησης Morningstar DBRS προειδοποιεί ότι οι αντασφαλιστές ενδέχεται να αυξήσουν το επίπεδο ζημιών στο οποίο ενεργοποιείται η κάλυψή τους ή να μειώσουν την ασφαλιστική χωρητικότητα.
Αυτό θα μεταφέρει μεγαλύτερο κίνδυνο στις βασικές ασφαλιστικές εταιρείες και θα μπορούσε να πιέσει τη φερεγγυότητά τους.
Παράλληλα, οι εφοδιαστικές αλυσίδες αναμένεται να πιεστούν, καθώς τα φορτία ανακατευθύνονται μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας ή μέσω χερσαίων διαδρομών, αυξάνοντας χρόνο μεταφοράς και κόστος.
Η παρέμβαση της κυβέρνησης Trump
Η κυβέρνηση του Donald Trump εξετάζει τρόπους για να μειώσει τις τιμές του πετρελαίου επαναφέροντας τη ναυσιπλοΐα στο στενό.
Την Τρίτη ο Trump δήλωσε ότι το αμερικανικό ναυτικό θα μπορούσε να αρχίσει να συνοδεύει δεξαμενόπλοια μέσω των Στενών του Ορμούζ.
Παράλληλα ανακοίνωσε ότι η US International Development Finance Corporation θα μπορούσε να παρέχει πολιτική ασφάλιση κινδύνου και χρηματοοικονομικές εγγυήσεις για το θαλάσσιο εμπόριο στον Περσικό Κόλπο.
Ο Trump συναντήθηκε επίσης με στελέχη της ασφαλιστικής μεσιτικής εταιρείας Marsh για να εξετάσει πιθανές λύσεις.
Ωστόσο, αναλυτές σημειώνουν ότι παραμένει ασαφές πώς ακριβώς θα λειτουργήσει ένα τέτοιο σχέδιο και αν θα καλύπτει πλοία και φορτία όλων των χωρών.
Χωρίς εναλλακτική λύση, πολλοί πλοιοκτήτες αναμένεται απλώς να ανανεώσουν την ασφάλισή τους σε υψηλότερες τιμές και να απορροφήσουν το κόστος.
Όπως σχολίασε χαρακτηριστικά ο επικεφαλής οικονομολόγος του Insurance Information Institute, Michel Léonard:
«Είναι σαν να προσπαθείς να ασφαλίσεις ένα κτίριο που ήδη καίγεται».
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών