Τι είπε ο πρόεδρο της Μοτοδυναμική για επανεπένδυση μερίσματος, ηλεκτροκίνηση και ενοικίαση αυτοκινήτων
Με ανάπτυξη 9,5% ολοκλήρωσε το 2025 η Μοτοδυναμική και προέκυψε μέσω οργανικής ανάπτυξης αλλά και μέσω εξαγορών που έκανε η εταιρεία.
Η εταιρεία αποφάσισε να διακρατήσει οχήματα ώστε να στηρίξει τη νέα δραστηριότητα (FLIZZR), η οποία προσφέρει αυτοκίνητα προς βραχυπρόθεσμη ενοικίαση με χαμηλότερη τιμή.
Αυτή η απόφαση μείωσε τα έσοδα από πωλήσεις και επηρέασε την κερδοφορία ειδικά αν συγκριθεί με το 2024 όπου δεν είχε κάνει ανάλογη κίνηση.
Επίσης αύξησε και το δανεισμό, ο οποίος βέβαια επηρεάστηκε και από τις επενδύσεις που έγιναν.
Ο καθαρός δανεισμός είναι στο 53% της αξίας του στόλου και είναι εντός του στόχου που έχει θέσει, η διοίκηση είπε στην ενημέρωση των αναλυτών ο Πάρης Κυριακόπουλος, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Μοτοδυναμική.
Μακροπρόθεσμα βλέπει να σταθεροποιείται λίγο πιο ψηλά πάντως το ποσοστό (60%).
Η μείωση των επιτοκίων από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα και η διαπραγμάτευση της εταιρείας έφεραν μείωση 1,5% στα επιτόκια περιορίζοντας το κόστος δανεισμού.
H απόδοση των κεφαλαίων μειώθηκε στο 17%, λόγω των επενδύσεων.
Απαντώντας σε ερώτηση του ΒΝ για επανεπένδυση του μερίσματος, μετά από πρόταση που έχουν κάνει κάποιοι μέτοχοι, είπε πως προς το παρόν δε βλέπει λόγο να αλλάξει την πολιτική της διανομής μετρητών η οποία συνδυάζεται με αγορές ιδίων, αλλά θα μπορούσε να συζητηθεί και στη γενική συνέλευση.
Σημειώνεται πως η εταιρεία θα δώσει μέρισμα 0,14 ευρώ ανά μετοχή από τα κέρδη της χρήσης 2025.
Οι προοπτικές και η Μέση Ανατολή
Στόχος της διοίκησης να αυξηθεί η κερδοφορία και να συμβαδίζει με την ανάπτυξη του τζίρου που παρατηρείται τα τελευταία χρόνια.
Για την ώρα δε βλέπει ο κ.Κυριακόπουλος σημαντική αλλαγή στο ρυθμό κρατήσεων λόγω της Μέσης Ανατολής.
«Παρακολουθούμε, είμαστε σε εγρήγορση, αλλά φαίνεται πως ο τουρισμός και οι κρατήσεις κρατάνε καλά, χωρίς να σημαίνει κάτι, γιατί η κατάσταση είναι ρευστή. Είμαστε έτοιμοι να αντιδράσουμε σε όποια αλλαγή», είπε χαρακτηριστικά.
Η σεζόν μέχρι σήμερα είναι δυνατή και περιμένει πως η ενοικίαση θα είναι και στο τελευταίο τρίμηνο αυξημένη.
Το χρηματοοικονομικό κόστος εκτιμάται στα ίδια επίπεδα αλλά η κατάσταση στη Μέση Ανατολή δημιουργεί αβεβαιότητα.
Οι Κίνα αυξάνει τον ανταγωνισμό
Στις μηχανές οι νέοι ανταγωνιστές (κινέζοι) και διεκδικούν σοβαρά μερίδια.
Η αγορά προσαρμόζεται και αλλάζει αλλά η Yamaha παραμένει στους πρωταγωνιστές.
Η δραστηριότητα after sales ανεβαίνει, ωστόσο, και ενισχύει τον όμιλο.
Μέχρι το 2028 οι κινέζοι θα πάρουν το 25% της αγοράς μοτοσυκλέτας.
Η Μοτοδυναμική ξεκινάει την εγκατάσταση της ΝΙΟ (ηλεκτρικά αυτοκίνητα) και θα λειτουργήσει το κατάστημα τέλος Απριλίου.
Έχει κάνει κάποιες ταξινομήσεις μέχρι σήμερα, θέλει καλύτερη πορεία, αλλά χρειάζεται χρόνος, ενώ είναι πολύ ανταγωνιστικός ο κλάδος, σημείωσε ο κ.Κυριακόπουλος.
Υπάρχει μεγάλη εισροή κινέζικων αυτοκινήτων, αλλά θεωρεί πως η δική τους πρόταση έχει μία διαφορετική προσέγγιση και άλλη αξία σε σχέση με τα άλλα ηλεκτρικά.
Σημείωσε πως η Ελλάδα είναι πίσω με μόλις 8,8 χιλ. ηλεκτρικά αυτοκίνητα και μερίδιο 6,2% όταν η Δ.Ευρώπη είναι στο 21,1%.
Έχει μεγάλα περιθώρια ανάπτυξης και θα αρχίσει να κερδίζει το κοινό, ώστε να δούμε σύγκλιση με την Ευρώπη, αλλά περίπου στο 15% το 2028.
Η ενοικίαση και η πίεση στα μεταχειρισμένα
Στην ενοικίαση ξεκινάει με μεγαλύτερο στόλο τη χρονιά αλλά αγοράζει λιγότερα αυτοκίνητα και κοιτάει να πετύχει την καλύτερη αξιοποίηση.
Δεν αναμένεται σοβαρή ανάπτυξη, αλλά ο μέσος στόλος το καλοκαίρι φέτος θα είναι υψηλότερος.
Η προσφορά αυτοκινήτων έχει ομαλοποιηθεί και τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα δέχονται πιέσεις.
Είναι κάτι που το παρακολουθεί η εταιρεία και προσαρμόζει ανάλογο της κινήσεις της.
Γιώργος Κατικάς
georgekatikas@gmail.com
www.bankingnews.gr
Η εταιρεία αποφάσισε να διακρατήσει οχήματα ώστε να στηρίξει τη νέα δραστηριότητα (FLIZZR), η οποία προσφέρει αυτοκίνητα προς βραχυπρόθεσμη ενοικίαση με χαμηλότερη τιμή.
Αυτή η απόφαση μείωσε τα έσοδα από πωλήσεις και επηρέασε την κερδοφορία ειδικά αν συγκριθεί με το 2024 όπου δεν είχε κάνει ανάλογη κίνηση.
Επίσης αύξησε και το δανεισμό, ο οποίος βέβαια επηρεάστηκε και από τις επενδύσεις που έγιναν.
Ο καθαρός δανεισμός είναι στο 53% της αξίας του στόλου και είναι εντός του στόχου που έχει θέσει, η διοίκηση είπε στην ενημέρωση των αναλυτών ο Πάρης Κυριακόπουλος, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Μοτοδυναμική.
Μακροπρόθεσμα βλέπει να σταθεροποιείται λίγο πιο ψηλά πάντως το ποσοστό (60%).
Η μείωση των επιτοκίων από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα και η διαπραγμάτευση της εταιρείας έφεραν μείωση 1,5% στα επιτόκια περιορίζοντας το κόστος δανεισμού.
H απόδοση των κεφαλαίων μειώθηκε στο 17%, λόγω των επενδύσεων.
Απαντώντας σε ερώτηση του ΒΝ για επανεπένδυση του μερίσματος, μετά από πρόταση που έχουν κάνει κάποιοι μέτοχοι, είπε πως προς το παρόν δε βλέπει λόγο να αλλάξει την πολιτική της διανομής μετρητών η οποία συνδυάζεται με αγορές ιδίων, αλλά θα μπορούσε να συζητηθεί και στη γενική συνέλευση.
Σημειώνεται πως η εταιρεία θα δώσει μέρισμα 0,14 ευρώ ανά μετοχή από τα κέρδη της χρήσης 2025.
Οι προοπτικές και η Μέση Ανατολή
Στόχος της διοίκησης να αυξηθεί η κερδοφορία και να συμβαδίζει με την ανάπτυξη του τζίρου που παρατηρείται τα τελευταία χρόνια.
Για την ώρα δε βλέπει ο κ.Κυριακόπουλος σημαντική αλλαγή στο ρυθμό κρατήσεων λόγω της Μέσης Ανατολής.
«Παρακολουθούμε, είμαστε σε εγρήγορση, αλλά φαίνεται πως ο τουρισμός και οι κρατήσεις κρατάνε καλά, χωρίς να σημαίνει κάτι, γιατί η κατάσταση είναι ρευστή. Είμαστε έτοιμοι να αντιδράσουμε σε όποια αλλαγή», είπε χαρακτηριστικά.
Η σεζόν μέχρι σήμερα είναι δυνατή και περιμένει πως η ενοικίαση θα είναι και στο τελευταίο τρίμηνο αυξημένη.
Το χρηματοοικονομικό κόστος εκτιμάται στα ίδια επίπεδα αλλά η κατάσταση στη Μέση Ανατολή δημιουργεί αβεβαιότητα.
Οι Κίνα αυξάνει τον ανταγωνισμό
Στις μηχανές οι νέοι ανταγωνιστές (κινέζοι) και διεκδικούν σοβαρά μερίδια.
Η αγορά προσαρμόζεται και αλλάζει αλλά η Yamaha παραμένει στους πρωταγωνιστές.
Η δραστηριότητα after sales ανεβαίνει, ωστόσο, και ενισχύει τον όμιλο.
Μέχρι το 2028 οι κινέζοι θα πάρουν το 25% της αγοράς μοτοσυκλέτας.
Η Μοτοδυναμική ξεκινάει την εγκατάσταση της ΝΙΟ (ηλεκτρικά αυτοκίνητα) και θα λειτουργήσει το κατάστημα τέλος Απριλίου.
Έχει κάνει κάποιες ταξινομήσεις μέχρι σήμερα, θέλει καλύτερη πορεία, αλλά χρειάζεται χρόνος, ενώ είναι πολύ ανταγωνιστικός ο κλάδος, σημείωσε ο κ.Κυριακόπουλος.
Υπάρχει μεγάλη εισροή κινέζικων αυτοκινήτων, αλλά θεωρεί πως η δική τους πρόταση έχει μία διαφορετική προσέγγιση και άλλη αξία σε σχέση με τα άλλα ηλεκτρικά.
Σημείωσε πως η Ελλάδα είναι πίσω με μόλις 8,8 χιλ. ηλεκτρικά αυτοκίνητα και μερίδιο 6,2% όταν η Δ.Ευρώπη είναι στο 21,1%.
Έχει μεγάλα περιθώρια ανάπτυξης και θα αρχίσει να κερδίζει το κοινό, ώστε να δούμε σύγκλιση με την Ευρώπη, αλλά περίπου στο 15% το 2028.
Η ενοικίαση και η πίεση στα μεταχειρισμένα
Στην ενοικίαση ξεκινάει με μεγαλύτερο στόλο τη χρονιά αλλά αγοράζει λιγότερα αυτοκίνητα και κοιτάει να πετύχει την καλύτερη αξιοποίηση.
Δεν αναμένεται σοβαρή ανάπτυξη, αλλά ο μέσος στόλος το καλοκαίρι φέτος θα είναι υψηλότερος.
Η προσφορά αυτοκινήτων έχει ομαλοποιηθεί και τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα δέχονται πιέσεις.
Είναι κάτι που το παρακολουθεί η εταιρεία και προσαρμόζει ανάλογο της κινήσεις της.
Γιώργος Κατικάς
georgekatikas@gmail.com
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών