Κατά τη διάρκεια της εκεχειρίας, το Ιράν θα εισπράττει 1 εκατ. δολ. για κάθε πλοίο που διέρχεται από το Στενό του Hormuz
Σχετικά Άρθρα
Ελληνικό πλοίο στα πρώτα που πέρασαν από το Στενό του Hormuz μετά την εκεχειρία
Με την πλάτη στον τοίχο ο Trump… έθαψε το δολάριο στο Στενό του Hormuz – Την παγίδα που έστησε το Ιράν... τη σχεδίασε η Κίνα
Σε μια εξέλιξη που σηματοδοτεί την πλήρη αλλαγή των ισορροπιών στη Μέση Ανατολή, το Ιράν επιβάλλει τους δικούς του, σκληρούς όρους, μετατρέποντας το Στενό του Hormuz σε ένα απροσπέλαστο «οχυρό» με το αζημίωτο. Η ανακοίνωση της συμφωνίας για το άνοιγμα της ζωτικής υδάτινης οδού ήρθε μετά την άτακτη υποχώρηση των ΗΠΑ και του Donald Trump, που αποδέχεται πλέον de facto την ιρανική κυριαρχία στην περιοχή.
Με το Ιράν να απαιτεί και να εισπράττει 1 εκατ. δολ. ανά πλοίο ως «ανταποδοτικό τέλος» για την ανοικοδόμησή του, η διεθνής κοινότητα παρακολουθεί μια ιστορική μετατόπιση ισχύος, όπου ο Λευκός Οίκος αναγκάζεται να συμβιβαστεί με τις απαιτήσεις του Mojtaba Khamenei, προκειμένου να αποφευχθεί μια ολοκληρωτική παγκόσμια οικονομική κατάρρευση.
Η ταπεινωτική ήττα του Trump
Ο πρόεδρος των ΗΠΑ, Donald Trump, ανακοίνωσε τα ξημερώματα της Τετάρτης (8/4/2026) ότι το Ιράν συμφώνησε σε κατάπαυση του πυρός δύο εβδομάδων και θα ανοίξει ξανά το Hormuz, ενώ ένα ειρηνευτικό σχέδιο δέκα σημείων εξετάζεται και από τις δύο πλευρές.
Ωστόσο, ένας περιφερειακός αξιωματούχος δήλωσε στο Associated Press ότι το Ιράν θέλει να επιβάλει διόδια έως και 1 εκατομμύριο δολάρια στα πλοία που διέρχονται από το Στενό κατά τη διάρκεια της περιόδου των δύο εβδομάδων.
Το σχέδιο δέκα σημείων αναφέρει επίσης ότι οι ΗΠΑ θα πρέπει να αποδεχθούν τον συνεχή έλεγχο του Ιράν στο Στενό, να αναγνωρίσουν το δικαίωμά της στον εμπλουτισμό ουρανίου, να άρουν όλες τις κυρώσεις, να καταβάλουν αποζημιώσεις και να αποσύρουν όλα τα στρατεύματα από την περιοχή. Το Ιράν θα χρησιμοποιούσε στη συνέχεια τα χρήματα που θα συγκεντρώσει για την ανοικοδόμηση μετά τη σύγκρουση που διήρκεσε εβδομάδες.
«Διόδια της Τεχεράνης»
Μετά τις απαιτήσεις του Ιράν για διόδια, το ζωτικής σημασίας Στενό έχει γίνει πλέον γνωστό ως «Διόδια της Τεχεράνης» (Tehran Tollbooth). Οι πλοιοκτήτες περνούν από μια περίπλοκη και δαπανηρή διαδικασία διαπραγμάτευσης.
Σύμφωνα με το Bloomberg, τα πλοία πρέπει να ενημερώνουν ενδιάμεσες εταιρείες που συνδέονται με το Σώμα των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης (IRGC) για το φορτίο του πλοίου, τον προορισμό και τον τελικό ιδιοκτήτη. Στη συνέχεια, το Ιράν χρεώνει ένα «διόδιο» τουλάχιστον 1 δολαρίου ανά βαρέλι – και αυτό πρέπει να πληρωθεί σε κινεζικό γουάν ή κρυπτονόμισμα. Η μέση τιμή για ένα μόνο πετρελαιοφόρο είναι 2 εκατομμύρια δολάρια. Εάν όλα εγκριθούν, σκάφη του IRGC θα παρέχουν τελικά συνοδεία κατά την είσοδο και την έξοδο από το «σταθμό διοδίων».
Ορισμένοι αναλυτές πιστεύουν ότι θα μπορούσε να αποφέρει έως και 500 δισ. δολάρια σε πέντε χρόνια.
Σε μια ανάρτηση στο Truth Social λίγο μετά τα μεσάνυχτα, ο Trump δήλωσε ότι οι ΗΠΑ θα «βοηθήσουν με τη συσσώρευση της κυκλοφορίας στο Στενό του Hormuz», προσθέτοντας: «Θα βγουν πολλά χρήματα».
Ο υπουργός Εξωτερικών του Ιράν, Abbas Araghchi, δήλωσε ότι εάν σταματήσουν οι επιθέσεις κατά του Ιράν, θα σταματήσουν και οι ιρανικές επιχειρήσεις. Ο στρατός της χώρας θα συντονίσει την ασφαλή διέλευση από το Στενό του Hormuz κατά τη διάρκεια της κατάπαυσης του πυρός, πρόσθεσε σε ανάρτησή του στο X.
Ελληνικό πλοίο στα πρώτα που πέρασαν από το Hormuz
Δύο πλοία διέσχισαν το Στενό του Hormuz από την στιγμή που το Ιράν δέχθηκε να ανοίξει το στρατηγικό πέρασμα στο πλαίσιο της συμφωνίας κατάπαυσης του πυρός με τις Ηνωμένες Πολιτείες σύμφωνα με τον ιστότοπο MarineTraffic.
«Το NJ Earth μεταφοράς χύδην φορτίου, ελληνικής πλοιοκτησίας, διέσχισε το στενό στις 08h44 UTC, ενώ το Daytona Beach με σημαία Λιβερίας, ιδιοκτησίας της Volusia Shipping SA με έδρα την Αθήνα, είχε προηγηθεί στις 06h59 UTC, λίγο μετά τον απόπλου του από το λιμάνι του Bandar Abbas», σύμφωνα με ανάρτηση της εταιρείας στο Χ.
Η σχεδόν πλήρης παράλυση του Hormuz τις τελευταίες εβδομάδες έχει δημιουργήσει πρωτοφανή συμφόρηση, με εκατοντάδες πλοία να «λιμνάζουν» εκατέρωθεν του περάσματος, καθώς δεν μπορεί να διασφαλιστεί η ασφάλεια των πληρωμάτων και των φορτίων.
Σύμφωνα με στοιχεία της Kpler, τουλάχιστον 426 δεξαμενόπλοια μεταφέρουν αργό και καθαρά καύσιμα, ενώ δεκάδες πλοία μεταφοράς LPG και LNG παραμένουν εγκλωβισμένα. Συνολικά, περίπου 20.000 ναυτικοί βρίσκονται επί εβδομάδες εν πλω, αντιμέτωποι με εξάντληση, περιορισμένα εφόδια και αυξανόμενη ψυχολογική πίεση.
Μακρύς ο δρόμος μέχρι την κανονικότητα
Στο πλαίσιο αυτό, ιδιαίτερη ανησυχία επικρατεί στις ασιατικές πετροχημικές και ναυτιλιακές εταιρείες, που είχαν πληγεί έντονα από τη διακοπή των ροών μέσω Hormuz. Όπως μεταδίδουν μέσα στην Νότια Κορέα, η εκεχειρία προκαλεί «συγκρατημένη αισιοδοξία» για επανεκκίνηση των φορτώσεων αργού και ναφθάς, πρώτης ύλης για πλαστικά και συσκευασίες, αλλά οι επιχειρήσεις προειδοποιούν ότι η παραμικρή αναζωπύρωση των συγκρούσεων θα μπορούσε να ξανακλείσει τον δίαυλο.
Οι ανησυχίες δεν περιορίζονται μόνο στις ροές πετρελαίου, αλλά και στο καθεστώς του ίδιου του διαύλου στο εξής.
Την ίδια στιγμή, ειδικοί στην αγορά ενέργειας προειδοποιούν ότι, παρά την εντυπωσιακή πτώση των τιμών του πετρελαίου μετά την ανακοίνωση της εκεχειρίας, «υπάρχει ακόμη μακρύς δρόμος» μέχρι να επιστρέψει κάτι που να θυμίζει κανονικότητα, καθώς η παραμικρή ένδειξη παραβίασης της συμφωνίας μπορεί να προκαλέσει νέο σοκ. Οι επόμενες δύο εβδομάδες θεωρούνται κρίσιμες τόσο για τη σταδιακή αποσυμφόρηση του Hormuz όσο και για την αξιοπιστία της εκεχειρίας, πάνω στην οποία στηρίζεται η εύθραυστη ηρεμία στις αγορές και στα πλοία που διασχίζουν έναν από τους πιο στρατηγικούς θαλάσσιους διαύλους του πλανήτη.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών