Για τη Renault, το Clio αποτελεί το απόλυτο ευρωπαϊκό Best Seller.
Ένα μοντέλο που κάθε χρονιά πουλάει σαν ζεστά ψωμάκια. Και με τη νέα, έκτη του γενιά, επισφραγίζει τη συνέχεια αυτής της πορείας, ανοίγοντας ταυτόχρονα την ψαλίδα από τον ανταγωνισμό. Με το χέρι στην καρδιά, πάντα μας άρεσε το Renault Clio. Κάθε του γενιά, από εκείνο το πρώτο του 1990 μέχρι και σήμερα, καθώς οι Γάλλοι έχουν τον τρόπο τους να ζυγίζουν τα «υλικά» με ακρίβεια, για να δώσουν τη σωστή αναλογία σε αίσθηση, εμφάνιση, πρακτικότητα και ό,τι άλλο ζητά ο μέσος αγοραστής της κατηγορίας των supermini. Στην προκειμένη περίπτωση όμως, με την άρτι αφιχθείσα έκτη γενιά, οι άνθρωποι της Renault υπερέβαλαν εαυτόν. Δημιούργησαν πραγματικά το πιο ολοκληρωμένο και ξεχωριστό Clio στα 36 χρόνια του μοντέλου. Ένα αυτοκίνητο που χαίρεσαι να οδηγείς και να αλληλεπιδράς μαζί του. Ξεκινώντας από λίγη θεωρία, το ίδιο το αυτοκίνητο βασίζεται στο πάτωμα CMF-B HS (από το High Specifications) των Renault-Nissan. Πρακτικά, αποτελεί την πλατφόρμα που χρησιμοποιούσε και η προηγούμενη, πέμπτη γενιά η οποία όμως παραμένει αρκετά καλή για να στέκεται με αξιώσεις μέχρι σήμερα. Αναφορικά με τις αναρτήσεις, έχει επιλεγεί η κλασική συνταγή των γονάτων McPherson εμπρός με έναν ημιάκαμπτο άξονα πίσω, για τις οποίες όμως θα κάνουμε λόγο αργότερα. Όσο για τα συστήματα κίνησης, οι εναλλακτικές μέχρι στιγμής είναι δύο. Ένας μικρός turbo 1,2 λίτρων και 115 PS ή το full hybrid πακέτο, των 160 ίππων. Το αυτοκίνητο της δοκιμής εφοδιάζεται με το δεύτερο σύνολο, οπότε ο λόγος για αυτό. Οπτικά, οι σχεδιαστές της φίρμας ήθελαν να ενισχύσουν τη ζωηρότητα του μοντέλου. Να δώσουν ένα τελείως ξεχωριστό στιλ, που να αντανακλά ταυτόχρονα τη σύγχρονη προσέγγιση της Renault στο σχεδιασμό και την τεχνολογία. Όπερ και εγένετο. Οι επιθετικές γραμμές του αυτοκινήτου, η μάσκα και τα ιδιαίτερα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, σε κάνουν να γυρίσεις έστω και στιγμιαία να το χαζέψεις. Εδώ ο δυναμισμός έχει τον πρώτο λόγο, με την κομψότητα να ακολουθεί. Κάτι αντίστοιχο ισχύει και για το εσωτερικό. Η αρχιτεκτονική του ταμπλό δεν διαφοροποιείται ιδιαίτερα από αυτά που γνωρίζουμε τα τελευταία χρόνια. Και καλώς, μιας που η συνταγή που ακολουθείται είναι από τις κορυφαίες της αγοράς. Αρχικά αξίζει να πούμε μία κουβέντα για τα χρησιμοποιούμενα υλικά. Αυτά είναι κατά 33,7% ανακυκλωμένα και τουλάχιστον κατά 85% ανακυκλώσιμα. Στο σύνολό τους δείχνουν ποιοτικά, παρότι δεν είναι όλα μαλακά και ευχάριστα σε υφή. Αντίστοιχα και η συναρμογή είναι καλή, ενώ την παράσταση κλέβει πρωτίστως το ντιζάιν. Τον πρώτο λόγο στο ταμπλό έχουν, τι άλλο, οι δύο οθόνες, για τον πίνακα οργάνων και το Infotainment. Η πρώτη είναι διαγωνίου 10,3 ίντσες (7 ίντσες στη βασική έκδοση εξοπλισμού), με όμορφα γραφικά, άφθονη πληροφορία και πλούσια παραμετροποίηση. Η δεύτερη, λίγο πιο τετραγωνισμένη, είναι διαγωνίου 10,1”, με επίσης όμορφα γραφικά και αρκετά εύκολο στη λειτουργία user interface. Αναφορικά με το infotainment, έχουμε να πούμε μόνο καλά. Επιτρέπει ασύρματη διασύνδεση συσκευών Android Auto/ Apple CarPlay, δέχεται Over-The-Air αναβαθμίσεις, έχει υπηρεσίες Google, εφαρμογές από το play store, χάρτες με δεδομένα κίνησης πραγματικού χρόνου και γενικά, προσπαθεί να κάνει εύκολη τη ζωή του οδηγού (διαβάστε περισσότερα)
Σχόλια αναγνωστών