«Εκτελούν μόνο εκπαιδευτικές πτήσεις... είναι αδύνατον να ριχτούν σε μάχες», αποκαλύπτει το Government Accountability Office για το αμερικανικό μαχητικό
Μια νέα έκθεση του Government Accountability Office παρείχε μια σαφή εικόνα για την κατάσταση του στόλου των μαχητικών πέμπτης γενιάς F-35 των Ενόπλων Δυνάμεων των ΗΠΑ, υπογραμμίζοντας σοβαρά, συνεχιζόμενα προβλήματα με την υποστήριξη του αεροσκάφους, τα οποία οδήγησαν τα ποσοστά πλήρους επιχειρησιακής ετοιμότητας (full mission-capable rates) στο μόλις 28,5% το οικονομικό έτος 2025, όπως αποκαλύπτει στις 15/6 το Military Watch Magazine.
Τα ποσοστά πλήρους επιχειρησιακής ετοιμότητας της Αεροπορίας ήταν γενικά υψηλότερα από εκείνα του Ναυτικού και του Σώματος των Πεζοναυτών κατά τα τελευταία πέντε χρόνια, αλλά εξακολουθούν να παρουσιάζουν πτωτική τάση συνολικά.
Όσον αφορά τα γενικά ποσοστά επιχειρησιακής ετοιμότητας (mission-capable rates) —το ποσοστό του χρόνου που ένα μαχητικό θα μπορούσε να εκτελέσει τουλάχιστον μία από τις ανατεθείσες αποστολές του— τα F-35A έφτασαν το 38,6% το 2025.
Τα ποσοστά πλήρους επιχειρησιακής ετοιμότητας αντιπροσωπεύουν το μερίδιο του χρόνου που ένα F-35 θα μπορούσε να εκτελέσει όλες τις αποστολές του, και στην Αεροπορία κατρακύλησαν από το 38,1% το 2021 σε ένα νέο χαμηλό 24,6% το 2025.
«Εκτελούν μόνο εκπαιδευτικές πτήσεις... είναι αδύνατον να ριχτούν σε μάχες»
«Από το 2020, το F-35 δεν έχει επιτύχει τους ελάχιστους στόχους απόδοσης που επιθυμούν οι στρατιωτικές υπηρεσίες των ΗΠΑ με μεγάλα περιθώρια διαφοράς, και η απόδοση γενικά παρουσιάζει πτωτική τάση τόσο για τα ποσοστά πλήρους επιχειρησιακής ετοιμότητας όσο και για τα ποσοστά επιχειρησιακής ετοιμότητας, ιδιαίτερα για τα F-35A της Αεροπορίας», αναφέρει η έκθεση του Government Accountability Office.
Σύμφωνα με αξιωματούχους της Αεροπορίας, η πτώση του 2025 οφείλεται εν μέρει στην παραλαβή νέων F-35 που δεν ήταν ακόμη σε θέση να εκτελέσουν όλες τις αποστολές τους λόγω προβλημάτων λογισμικού.
Οι αναβαθμίσεις Technology Refresh 3 του F-35, οι οποίες προηγουμένως είχαν οδηγήσει σε μονοετή αναστολή των παραδόσεων, άρθηκαν πέρυσι μόλις ολοκληρώθηκε μια ενδιάμεση έκδοση λογισμικού.
Τα αεροσκάφη με λογισμικό TR-3 περιορίστηκαν αρχικά στο να εκτελούν μόνο πτήσεις βασικής εκπαίδευσης και εξακολουθούν να μην μπορούν να πετάξουν σε επιχειρήσεις μάχης.
Οι συνεχείς ελλείψεις ανταλλακτικών και τα προβλήματα διάβρωσης έχουν επίσης συμβάλει στη μείωση της ετοιμότητας, σύμφωνα με αξιωματούχους της Αεροπορίας που μίλησαν στους ελεγκτές.
Σχέδιο παραγωγής 1.700 μαχητικών έως το 2040 στις ΗΠΑ
Η Αεροπορία επιχειρεί τώρα με περισσότερα από 500 F-35A, που αποτελούν την πλειονότητα του συνολικού αριθμού των 800 και πλέον F-35 που ανήκουν στις Ένοπλες Δυνάμεις των ΗΠΑ.
Η Αεροπορία, το Ναυτικό και το Σώμα των Πεζοναυτών σχεδιάζουν επίσημα να αγοράσουν περίπου 1.700 ακόμη μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2040, αν και η Αεροπορία αναμένεται να μειώσει σημαντικά τις παραγγελίες της για να χρηματοδοτήσει το πρόγραμμα μαχητικών έκτης γενιάς F-47, ενώ η εκτροπή χρηματοδότησης από το πρόγραμμα έκτης γενιάς F/A-XX του Ναυτικού αναμένεται να το οδηγήσει στην αύξηση των δικών του παραγγελιών.
Τα μαχητικά έχουν χρησιμοποιηθεί στο ευρωπαϊκό θέατρο επιχειρήσεων για τη συλλογή ηλεκτρονικών πληροφοριών (electronic intelligence) σχετικά με τις ρωσικές δυνάμεις, και ομοίως έχουν χρησιμοποιηθεί κυρίως σε ρόλους συλλογής πληροφοριών στη Μέση Ανατολή.
Το αεροσκάφος είναι το μόνο μαχητικό της γενιάς του που βρίσκεται σε παραγωγή στον δυτικό κόσμο, με αποτέλεσμα να υπάρχει ιδιαίτερα μεγάλη εξάρτηση από αυτό για την αντιμετώπιση των κορυφαίων μαχητικών πέμπτης γενιάς J-20 και J-35 της Κίνας, και σε πολύ μικρότερο βαθμό του στόλου πέμπτης γενιάς Su-57 της Ρωσίας.
«Δεν πετούν το... 50% του χρόνου τα F35»
Τον Δεκέμβριο του 2025, η τελευταία έκθεση του Office of the Inspector General του Department of War αποκάλυψε ότι τα ποσοστά διαθεσιμότητας παρέμειναν στο μόλις 50%, υπογραμμίζοντας ότι «τα αεροσκάφη δεν ήταν διαθέσιμα να πετάξουν τον μισό χρόνο» και ότι τα προβλήματα συντήρησης σήμαιναν ότι δεν πληρούσαν τις «ελάχιστες απαιτήσεις των στρατιωτικών υπηρεσιών».
Η έκθεση τόνισε ότι το Πεντάγωνο «δεν ζήτησε με συνέπεια ευθύνες από τη Lockheed Martin για τις κακές επιδόσεις που σχετίζονται με την υποστήριξη του F-35», για την οποία η εταιρεία είναι υπεύθυνη βάσει των υφιστάμενων συμβολαίων.
Εκθέσεις του Πενταγώνου έχουν επανειλημμένα επισημάνει ότι το F-35 υποφέρει από χαμηλή αξιοπιστία και ότι το υψηλό λειτουργικό του κόστος θα μπορούσε να το καταστήσει οικονομικά απρόσιτο στους αριθμούς που είχε αρχικά προγραμματιστεί να αγοραστούν.
Σχολιάζοντας τα χαμηλά ποσοστά διαθεσιμότητας του F-35 τον Σεπτέμβριο του 2023, ο πρόεδρος της υποεπιτροπής της Βουλής για τις ένοπλες υπηρεσίες (House Armed Services subcommittee) για τις τακτικές αεροπορικές και επίγειες δυνάμεις Rob Wittman δήλωσε ότι η υπομονή του Καπιτωλίου για τους χειρισμούς της Lockheed Martin στο θέμα αυτό ήταν «στο απώτατο όριο αυτού που θα ήταν λογικό».
Χαρακτηρίζοντας τα πρόσφατα ευρήματα για τα ποσοστά διαθεσιμότητας του αεροσκάφους ως «βαθύτατα ανησυχητικά», αναφώνησε: «Είναι ένα νέο αεροσκάφος — γιατί βρίσκεται στο 55%;», που ήταν το ποσοστό για τη διαθεσιμότητα του στόλου εκείνη την εποχή.
www.bankingnews.gr
Τα ποσοστά πλήρους επιχειρησιακής ετοιμότητας της Αεροπορίας ήταν γενικά υψηλότερα από εκείνα του Ναυτικού και του Σώματος των Πεζοναυτών κατά τα τελευταία πέντε χρόνια, αλλά εξακολουθούν να παρουσιάζουν πτωτική τάση συνολικά.
Όσον αφορά τα γενικά ποσοστά επιχειρησιακής ετοιμότητας (mission-capable rates) —το ποσοστό του χρόνου που ένα μαχητικό θα μπορούσε να εκτελέσει τουλάχιστον μία από τις ανατεθείσες αποστολές του— τα F-35A έφτασαν το 38,6% το 2025.
Τα ποσοστά πλήρους επιχειρησιακής ετοιμότητας αντιπροσωπεύουν το μερίδιο του χρόνου που ένα F-35 θα μπορούσε να εκτελέσει όλες τις αποστολές του, και στην Αεροπορία κατρακύλησαν από το 38,1% το 2021 σε ένα νέο χαμηλό 24,6% το 2025.
«Εκτελούν μόνο εκπαιδευτικές πτήσεις... είναι αδύνατον να ριχτούν σε μάχες»
«Από το 2020, το F-35 δεν έχει επιτύχει τους ελάχιστους στόχους απόδοσης που επιθυμούν οι στρατιωτικές υπηρεσίες των ΗΠΑ με μεγάλα περιθώρια διαφοράς, και η απόδοση γενικά παρουσιάζει πτωτική τάση τόσο για τα ποσοστά πλήρους επιχειρησιακής ετοιμότητας όσο και για τα ποσοστά επιχειρησιακής ετοιμότητας, ιδιαίτερα για τα F-35A της Αεροπορίας», αναφέρει η έκθεση του Government Accountability Office.
Σύμφωνα με αξιωματούχους της Αεροπορίας, η πτώση του 2025 οφείλεται εν μέρει στην παραλαβή νέων F-35 που δεν ήταν ακόμη σε θέση να εκτελέσουν όλες τις αποστολές τους λόγω προβλημάτων λογισμικού.
Οι αναβαθμίσεις Technology Refresh 3 του F-35, οι οποίες προηγουμένως είχαν οδηγήσει σε μονοετή αναστολή των παραδόσεων, άρθηκαν πέρυσι μόλις ολοκληρώθηκε μια ενδιάμεση έκδοση λογισμικού.
Τα αεροσκάφη με λογισμικό TR-3 περιορίστηκαν αρχικά στο να εκτελούν μόνο πτήσεις βασικής εκπαίδευσης και εξακολουθούν να μην μπορούν να πετάξουν σε επιχειρήσεις μάχης.
Οι συνεχείς ελλείψεις ανταλλακτικών και τα προβλήματα διάβρωσης έχουν επίσης συμβάλει στη μείωση της ετοιμότητας, σύμφωνα με αξιωματούχους της Αεροπορίας που μίλησαν στους ελεγκτές.
Σχέδιο παραγωγής 1.700 μαχητικών έως το 2040 στις ΗΠΑ
Η Αεροπορία επιχειρεί τώρα με περισσότερα από 500 F-35A, που αποτελούν την πλειονότητα του συνολικού αριθμού των 800 και πλέον F-35 που ανήκουν στις Ένοπλες Δυνάμεις των ΗΠΑ.
Η Αεροπορία, το Ναυτικό και το Σώμα των Πεζοναυτών σχεδιάζουν επίσημα να αγοράσουν περίπου 1.700 ακόμη μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2040, αν και η Αεροπορία αναμένεται να μειώσει σημαντικά τις παραγγελίες της για να χρηματοδοτήσει το πρόγραμμα μαχητικών έκτης γενιάς F-47, ενώ η εκτροπή χρηματοδότησης από το πρόγραμμα έκτης γενιάς F/A-XX του Ναυτικού αναμένεται να το οδηγήσει στην αύξηση των δικών του παραγγελιών.
Τα μαχητικά έχουν χρησιμοποιηθεί στο ευρωπαϊκό θέατρο επιχειρήσεων για τη συλλογή ηλεκτρονικών πληροφοριών (electronic intelligence) σχετικά με τις ρωσικές δυνάμεις, και ομοίως έχουν χρησιμοποιηθεί κυρίως σε ρόλους συλλογής πληροφοριών στη Μέση Ανατολή.
Το αεροσκάφος είναι το μόνο μαχητικό της γενιάς του που βρίσκεται σε παραγωγή στον δυτικό κόσμο, με αποτέλεσμα να υπάρχει ιδιαίτερα μεγάλη εξάρτηση από αυτό για την αντιμετώπιση των κορυφαίων μαχητικών πέμπτης γενιάς J-20 και J-35 της Κίνας, και σε πολύ μικρότερο βαθμό του στόλου πέμπτης γενιάς Su-57 της Ρωσίας.
«Δεν πετούν το... 50% του χρόνου τα F35»
Τον Δεκέμβριο του 2025, η τελευταία έκθεση του Office of the Inspector General του Department of War αποκάλυψε ότι τα ποσοστά διαθεσιμότητας παρέμειναν στο μόλις 50%, υπογραμμίζοντας ότι «τα αεροσκάφη δεν ήταν διαθέσιμα να πετάξουν τον μισό χρόνο» και ότι τα προβλήματα συντήρησης σήμαιναν ότι δεν πληρούσαν τις «ελάχιστες απαιτήσεις των στρατιωτικών υπηρεσιών».
Η έκθεση τόνισε ότι το Πεντάγωνο «δεν ζήτησε με συνέπεια ευθύνες από τη Lockheed Martin για τις κακές επιδόσεις που σχετίζονται με την υποστήριξη του F-35», για την οποία η εταιρεία είναι υπεύθυνη βάσει των υφιστάμενων συμβολαίων.
Εκθέσεις του Πενταγώνου έχουν επανειλημμένα επισημάνει ότι το F-35 υποφέρει από χαμηλή αξιοπιστία και ότι το υψηλό λειτουργικό του κόστος θα μπορούσε να το καταστήσει οικονομικά απρόσιτο στους αριθμούς που είχε αρχικά προγραμματιστεί να αγοραστούν.
Σχολιάζοντας τα χαμηλά ποσοστά διαθεσιμότητας του F-35 τον Σεπτέμβριο του 2023, ο πρόεδρος της υποεπιτροπής της Βουλής για τις ένοπλες υπηρεσίες (House Armed Services subcommittee) για τις τακτικές αεροπορικές και επίγειες δυνάμεις Rob Wittman δήλωσε ότι η υπομονή του Καπιτωλίου για τους χειρισμούς της Lockheed Martin στο θέμα αυτό ήταν «στο απώτατο όριο αυτού που θα ήταν λογικό».
Χαρακτηρίζοντας τα πρόσφατα ευρήματα για τα ποσοστά διαθεσιμότητας του αεροσκάφους ως «βαθύτατα ανησυχητικά», αναφώνησε: «Είναι ένα νέο αεροσκάφος — γιατί βρίσκεται στο 55%;», που ήταν το ποσοστό για τη διαθεσιμότητα του στόλου εκείνη την εποχή.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών