Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες θα ξεπεράσουν σε πωλήσεις τους Ιάπωνες κατασκευαστές για πρώτη φορά.
Μέχρι το τέλος του 2025, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αναμένεται να ξεπεράσουν για πρώτη φορά μετά από περισσότερα από είκοσι χρόνια τις ιαπωνικές μάρκες σε παγκόσμιες πωλήσεις. Σύμφωνα με στοιχεία που επικαλείται η Rossiyskaya Gazeta από τη Nikkei China, οι πωλήσεις οχημάτων κινεζικής προέλευσης ενδέχεται να αγγίξουν τα 27 εκατομμύρια οχήματα, την ώρα που οι ιαπωνικές εταιρείες εκτιμάται ότι θα μείνουν κάτω από το όριο των 25 εκατομμυρίων.
Τα στοιχεία αφορούν τόσο επιβατικά όσο και επαγγελματικά οχήματα, ενώ περιλαμβάνουν πωλήσεις τόσο στην εγχώρια όσο και στη διεθνή αγορά. Στις περιπτώσεις κοινοπραξιών τύπου 50/50, οι πωλήσεις καταγράφονται υπέρ της μάρκας που φέρει το όχημα.
Η κινεζική αγορά «οδηγεί» την παγκόσμια άνοδο
Περίπου το 70% των συνολικών πωλήσεων των κινεζικών εταιρειών προέρχεται από την εσωτερική αγορά, η οποία συνεχίζει να αναπτύσσεται με εντυπωσιακούς ρυθμούς. Ιδιαίτερα δυναμική είναι η παρουσία των ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων, τα οποία πλέον πλησιάζουν το 60% των πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων στην Κίνα.
Εταιρείες όπως η BYD και η Geely βρίσκονται ήδη ανάμεσα στους δέκα μεγαλύτερους κατασκευαστές παγκοσμίως, ενώ η Chery διατηρεί την πρωτιά στις εξαγωγές. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και οι επιθετικές στρατηγικές τιμολόγησης έχουν καταστήσει τα κινεζικά μοντέλα ιδιαίτερα ανταγωνιστικά σε παγκόσμιο επίπεδο.
Διείσδυση σε Ασία, Ευρώπη και αναδυόμενες αγορές
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κερδίζουν έδαφος ακόμα και σε περιοχές όπου κυριαρχούσαν παραδοσιακά οι Ιάπωνες κατασκευαστές. Στη Νοτιοανατολική Ασία, οι πωλήσεις κινεζικών οχημάτων αναμένεται να αγγίξουν τις 500.000 μονάδες έως το 2025.
Στην Ευρώπη, παρά τους δασμούς και τα ρυθμιστικά εμπόδια, οι παραδόσεις προβλέπεται να φτάσουν τα 2,3 εκατομμύρια οχήματα, ενώ εντυπωσιακή άνοδος καταγράφεται και στις αναδυόμενες αγορές. Στην Αφρική οι πωλήσεις εκτιμάται ότι θα αυξηθούν κατά 32%, φτάνοντας τις 230.000 μονάδες, ενώ στη Λατινική Αμερική η αύξηση αγγίζει το 33%, με περίπου 540.000 οχήματα.
Η πτώση της ιαπωνικής κυριαρχίας
Οι Ιάπωνες κατασκευαστές, που το 2018 είχαν ξεπεράσει τα 30 εκατομμύρια πωλήσεις, βλέπουν πλέον τη δυναμική τους να εξασθενεί. Αναλυτές επισημαίνουν μείωση της απόδοσης σε βασικές αγορές, συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Πολιτειών, αλλά και απώλεια μεριδίου στην ίδια την Κίνα.
Η αλλαγή ισορροπιών στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία θεωρείται πλέον αναπόφευκτη, με την Κίνα να μετατρέπεται από «παραγωγό χαμηλού κόστους» σε κυρίαρχο τεχνολογικό παίκτη του κλάδου.
www.bankingnews.gr
Τα στοιχεία αφορούν τόσο επιβατικά όσο και επαγγελματικά οχήματα, ενώ περιλαμβάνουν πωλήσεις τόσο στην εγχώρια όσο και στη διεθνή αγορά. Στις περιπτώσεις κοινοπραξιών τύπου 50/50, οι πωλήσεις καταγράφονται υπέρ της μάρκας που φέρει το όχημα.
Η κινεζική αγορά «οδηγεί» την παγκόσμια άνοδο
Περίπου το 70% των συνολικών πωλήσεων των κινεζικών εταιρειών προέρχεται από την εσωτερική αγορά, η οποία συνεχίζει να αναπτύσσεται με εντυπωσιακούς ρυθμούς. Ιδιαίτερα δυναμική είναι η παρουσία των ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων, τα οποία πλέον πλησιάζουν το 60% των πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων στην Κίνα.
Εταιρείες όπως η BYD και η Geely βρίσκονται ήδη ανάμεσα στους δέκα μεγαλύτερους κατασκευαστές παγκοσμίως, ενώ η Chery διατηρεί την πρωτιά στις εξαγωγές. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και οι επιθετικές στρατηγικές τιμολόγησης έχουν καταστήσει τα κινεζικά μοντέλα ιδιαίτερα ανταγωνιστικά σε παγκόσμιο επίπεδο.
Διείσδυση σε Ασία, Ευρώπη και αναδυόμενες αγορές
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κερδίζουν έδαφος ακόμα και σε περιοχές όπου κυριαρχούσαν παραδοσιακά οι Ιάπωνες κατασκευαστές. Στη Νοτιοανατολική Ασία, οι πωλήσεις κινεζικών οχημάτων αναμένεται να αγγίξουν τις 500.000 μονάδες έως το 2025.
Στην Ευρώπη, παρά τους δασμούς και τα ρυθμιστικά εμπόδια, οι παραδόσεις προβλέπεται να φτάσουν τα 2,3 εκατομμύρια οχήματα, ενώ εντυπωσιακή άνοδος καταγράφεται και στις αναδυόμενες αγορές. Στην Αφρική οι πωλήσεις εκτιμάται ότι θα αυξηθούν κατά 32%, φτάνοντας τις 230.000 μονάδες, ενώ στη Λατινική Αμερική η αύξηση αγγίζει το 33%, με περίπου 540.000 οχήματα.
Η πτώση της ιαπωνικής κυριαρχίας
Οι Ιάπωνες κατασκευαστές, που το 2018 είχαν ξεπεράσει τα 30 εκατομμύρια πωλήσεις, βλέπουν πλέον τη δυναμική τους να εξασθενεί. Αναλυτές επισημαίνουν μείωση της απόδοσης σε βασικές αγορές, συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Πολιτειών, αλλά και απώλεια μεριδίου στην ίδια την Κίνα.
Η αλλαγή ισορροπιών στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία θεωρείται πλέον αναπόφευκτη, με την Κίνα να μετατρέπεται από «παραγωγό χαμηλού κόστους» σε κυρίαρχο τεχνολογικό παίκτη του κλάδου.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών