Ακυρώθηκε ο διαγωνισμός για την πώληση του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης - Επιβεβαίωσε ο Μητσοτάκης: «Στο Ελληνικό Δημόσιο η κατοχή του»

Επιβεβαίωσε τις νωρίτερες πληροφορίες για την ματαίωση του διαγωνισμού περί πώλησης του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης μιλώντας στις 7/11 σε συνέντευξη του σε τηλεοπτικό σταθμό.
Όπως είπε εν συντομία και χωρίς να προβεί σε περαιτέρω λεπτομέρειες ο Έλληνας πρωθυπουργός, «το λιμάνι θα μείνει στην κυριότητα του ελληνικού δημοσίου - Δεν υπάρχει λόγος πώλησης του».
Η απάντηση του Κυριάκου Μητσοτάκη, ήρθε μετά από ερώτηση σχετικά με τα ελληνοτουρκικά, και το πόσο «ενοχλεί τους γείτονες η εν λόγω περιοχή (σσ. Αλεξανδρούπολη».

Όπως μετέδιδε το μεσημέρι της Δευτέρας 7/11 το bankingnews:

Προς ματαίωση βαίνει ο διαγωνισμός για την πώληση του 67% του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης, καθώς όπως αναφέρει το Reuters, ο πόλεμος στην Ουκρανία έχει δημιουργήσει νέα δεδομένα στην περιοχή.

Σύμφωνα με το Reuters, το λιμάνι δείχνει να έχει διαφορετικό ρόλο πλέον, λόγω της εγγύτητάς του σε κρίσιμες περιοχές που έχουν να κάνουν με τον πόλεμο στην Ουκρανία.
Υπενθυμίζεται ότι το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης λειτουργεί ως βάση ανεφοδιασμού των νατοϊκών δυνάμεων και εντάσσεται στο πλαίσιο της ελληνοαμερικανικής αμοιβαίας αμυντικής συνεργασίας.

Τα 2 σχήματα που ενδιαφέρθηκαν

Υπενθυμίζεται ότι στο διαγωνισμό για την πώληση του 67% του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης είχαν καταθέσει προσφορές τα εξής επενδυτικά σχήματα:

• Η κοινοπραξία INTERNATIONAL PORT INVESTMENTS ALEXANDROUPOLIS, η οποία απαρτίζεται από τις εταιρείες BLACK SUMMIT FINANCIAL GROUP – EUROPORTS-EFA GROUP και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.
• Η LIBERTY PORT HOLDINGS ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ Α.Ε., θυγατρική της QUINTANA INFRASTRUCTURE & DEVELOPMENT. Η τελευταία είναι ιδιωτική εταιρεία επενδύσεων χαρτοφυλακίου και διαχείρισης εταιρειών που επικεντρώνεται στους τομείς των ενεργειακών υποδομών, υποδομών δεδομένων και τεχνολογίας, βιομηχανικής αγοράς και διαχείριση πόρων, συμπεριλαμβανομένων θαλάσσιων λιμένων και τερματικών, μεταφοράς και επεξεργασίας φυσικών πόρων.

Δύο άλλοι πλειοδότες αποχώρησαν, και οι δύο με ρωσικές διασυνδέσεις: ο Ιβάν Σαββίδης, ένας Ρώσος «ολιγάρχης» με ελληνικές ρίζες, η εταιρεία του οποίου λειτουργεί ήδη το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, και ο Δημήτρης Κοπελούζος, ο οποίος υπήρξε επί δεκαετίες διαχειριστής του ρωσικού κολοσσού φυσικού αερίου Gazprom στην Ελλάδα.
Ένα ελληνικό λιμάνι ξαφνικά στο επίκεντρο

Προ ημερών είχε εμφανιστεί εκτενέστατο ρεπορτάζ της κορυφαίας Αυστριακής εφημερίδας "Die Presse", με τον χαρακτηριστικό τίτλο «Ένα Ελληνικό λιμάνι ξαφνικά στο επίκεντρο», πιστοποιώντας το εντεινόμενο ενδιαφέρον για την εν εξελίξει ιδιωτικοποίηση του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης και τη γεωστρατηγική θέση της ακριτικής ελληνικής πόλης.
Συγκεκριμένα στο σχετικό δημοσίευμα τονίζεται ότι το ελληνικό λιμάνι της Αλεξανδρούπολης έχει γεωστρατηγική σημασία για τα κράτη του ΝΑΤΟ – και τώρα πρόκειται να ιδιωτικοποιηθεί εν μέρει.
Και στις δύο κοινοπραξίες συμμετέχουν κορυφαίες αμερικανικές εταιρείες.
Η υποβολή, στα τέλη του περασμένου μήνα, δεσμευτικών προσφορών για τη μερική ιδιωτικοποίηση του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης, της πόλης στην άκρη της βορειοανατολικής Ελλάδας, προκάλεσε ιδιαίτερο ενδιαφέρον στη μεσογειακή χώρα.
Πράγμα ασυνήθιστο, αν σκεφτεί κανείς πως το λιμάνι ήταν δευτερεύουσας σημασίας τις τελευταίες δεκαετίες.
Ωστόσο, αυτό έχει αλλάξει άρδην τα τελευταία χρόνια, καθώς οι ΗΠΑ έδειξαν ξαφνικά μεγάλο ενδιαφέρον για την Αλεξανδρούπολη: Το 2019, ο τότε πρέσβης των ΗΠΑ επισκέφτηκε για πρώτη φορά τη μικρή πόλη των περίπου 71.000 κατοίκων και αναφέρθηκε στη μελλοντική της σημασία για την «ενεργειακή ασφάλεια» της Ευρώπης.
Εννοούσε με αυτό, σχέδια για έναν τερματικό σταθμό υγροποιημένου φυσικού αερίου για την υποδοχή αμερικανικού υγροποιημένου φυσικού αερίου στα ανοικτά των ακτών της.
Ταυτόχρονα όμως σημειώθηκε και αμερικανικό ενδιαφέρον για ιδιωτικοποίηση του λιμανιού.

Αφετηρία της παράκαμψης των Δαρδανελίων

Ο λόγος για την τόσο μεγάλη προσοχή, έγινε προφανής αργότερα με την επίθεση της Ρωσίας στην Ουκρανία τον Φεβρουάριο του 2022: Η Αλεξανδρούπολη είναι η αφετηρία της παράκαμψης των Δαρδανελίων για τα στρατιωτικά μέσα των ΗΠΑ και του ΝΑΤΟ γενικά, επομένως είναι γεωστρατηγικής σημασίας για τα κράτη-μέλη του ΝΑΤΟ.
Τα Στενά είναι προς στιγμή κλειστά για στρατιωτικά αγαθά, αλλά η εμπορική ναυτιλία στη Μαύρη Θάλασσα επίσης παρεμποδίζεται σοβαρά.
Οι προσφορές από τους δύο πλειοδότες θα ανοιχτούν και θα αξιολογηθούν τις επόμενες εβδομάδες, αλλά οι Αμερικανοί έχουν ήδη κερδίσει.
Μέσω της ελληνοαμερικανικής συνεργασίας, η διακίνηση εμπορευμάτων στο λιμάνι έχει ήδη αυξηθεί σημαντικά το 2022.
Φυσικά, οι Αμερικανοί δεν δημιούργησαν κάποια στρατιωτική βάση.
Στο αμερικανικό προσωπικό παρασχέθηκαν τμήματα ενός ελληνικού στρατώνα για τη διαμονή τους – η Αλεξανδρούπολη ήταν πάντα πόλη φρουράς, εδώ έχει το αρχηγείο της η 12η Μεραρχία Πεζικού, που φυλάει τα τουρκοελληνικά σύνορα.
Τα εμπορεύματα μεταφέρονται σιδηροδρομικώς ή οδικώς.
Η Κωνστάντζα στη Μαύρη Θάλασσα, για παράδειγμα, όπου οι ΗΠΑ διατηρούν μεγάλη βάση, απέχει δυόμισι μέρες με το τρένο. Οι Έλληνες φυσικά ελπίζουν ότι στο μέλλον θα αυξηθεί και εκεί η διακίνηση συνηθισμένων εμπορευμάτων.

Ο σταθμός LNG

Η ολοκλήρωση του τερματικού σταθμού υγροποιημένου φυσικού αερίου προγραμματίζεται για τα τέλη του 2023, ενώ έχει ήδη εγκριθεί και δεύτερος.
Το αέριο πρόκειται να διοχετευτεί στο ελληνικό σύστημα φυσικού αερίου κοντά στην Αλεξανδρούπολη και από εκεί στον Διαδριατικό Αγωγό (TAP), ο οποίος εγκαινιάστηκε το 2020.
Ο TAP συνδέεται με τον Trans-Anatolian Pipeline (Tanap) στα τουρκοελληνικά σύνορα – το σύστημα σχηματίζει τον λεγόμενο Νότιο Διάδρομο, ο οποίος φέρνει φυσικό αέριο του Αζερμπαϊτζάν στην Ευρώπη παρακάμπτοντας τη Ρωσία.
Η χωρητικότητα της γραμμής είναι σήμερα 10 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα ετησίως, αλλά μπορεί να αυξηθεί στα 20 δισεκατομμύρια.
Η διασύνδεση Ελλάδας-Βουλγαρίας (IGB) άνοιξε στη βουλγαρική πρωτεύουσα της Σόφιας μόλις την 1η Οκτωβρίου.
Το φυσικό αέριο του TAP μπορεί να διανεμηθεί μέσω αυτού στις χώρες της νοτιοανατολικής Ευρώπης.