Τι μας άφησε η σεζόν 2025 πριν τη μεγάλη αλλαγή του 2026: Η τελευταία χρονιά της εποχής των ground effect μονοθεσίων ολοκληρώθηκε με τη μικρότερη διαφορά δυναμικότητας στην ιστορία της Formula 1, έναν Verstappen που πάλεψε σχεδόν μόνος και μια McLaren που νίκησε… τον εαυτό της.
Η σεζόν του 2025 στην Formula 1 αποτέλεσε το κλείσιμο μιας τετραετούς περιόδου, όπου τα ground effect μονοθέσιια βρέθηκαν ξανά στο προσκήνιο. Πάντως, σε αντίθεση με τη θρυλική πρώτη εποχή τους, η σύγχρονη εκδοχή είχε περιορισμένη διάρκεια και, αν και τα μονοθέσια του 2025 έσπασαν 11 ρεκόρ σε 23 αγώνες, η πραγματική ιστορία της χρονιάς δεν ήταν η απόλυτη ταχύτητα, αλλά η σχεδόν απίστευτη σύγκλιση των επιδόσεων. Στην Monza, μόλις 0,865 δευτερόλεπτα χώριζαν όλα τα μονοθέσια στις κατατακτήριες, μια ένδειξη του πόσο λεπτές ήταν οι ισορροπίες. Σε τέτοιες συνθήκες, δύο δέκατα μπορούσαν να μεταφραστούν σε οκτώ θέσεις στην εκκίνηση. Παρά την σύγκλιση σε επιδόσεις, ο Max Verstappen κατάφερε να παραμείνει στο προσκήνιο με μια σεζόν γεμάτη πείσμα και σταθερότητα, αν και συχνά δεν διέθετε το καλύτερο αυτοκίνητο. Η Red Bull ξεκίνησε με ένα δύσκολο και απρόβλεπτο RB21, ενώ η McLaren είχε από νωρίς στα χέρια της το πιο ολοκληρωμένο πακέτο. Το McLaren MCL39 συνδύασε καλή απόδοση με φιλική συμπεριφορά, και παρότι δεν έδινε την απόλυτη κάθετη δύναμη, οι οδηγοί του -Lando Norris και Oscar Piastri- μπορούσαν να το εμπιστευτούν απόλυτα. Με αυτό το πλεονέκτημα, η ομάδα σημείωσε επτά νίκες, αλλά η στρατηγική εσωτερική διαχείριση αποδείχθηκε το αδύναμο σημείο της. Στη Monza, η απόφαση της McLaren να ζητήσει από τον Piastri να παραδώσει τη θέση του στον Norris, προκάλεσε εσωτερικές τριβές που επηρέασαν τη συνέχεια (διαβάστε περισσότερα)
Σχόλια αναγνωστών