Η διπλή μπαταρία σε αρκετά πολυτελή αυτοκίνητα δεν είναι υπερβολή, αλλά λύση στις αυξημένες ανάγκες ενέργειας και αξιόπιστης λειτουργίας.
Σε αρκετά σύγχρονα, πολυτελή αυτοκίνητα, η ύπαρξη δύο μπαταριών έχει γίνει όλο και πιο συνηθισμένη. Η επιλογή αυτή δεν σχετίζεται με περισσότερη ισχύ κατά την εκκίνηση, αλλά με τη διαχείριση των αυξημένων ενεργειακών απαιτήσεων που φέρνει η σύγχρονη τεχνολογία. Το αυτοκίνητο του σήμερα διαθέτει πλήθος ηλεκτρονικών συστημάτων, από infotainment και συνδεσιμότητα έως προηγμένα συστήματα υποβοήθησης. Όλα αυτά απαιτούν σταθερή παροχή ενέργειας, ακόμη και όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Για τον λόγο αυτό, οι κατασκευαστές επιλέγουν τον διαχωρισμό λειτουργιών μέσω δύο μπαταριών. Η βασική διάταξη περιλαμβάνει μία κύρια μπαταρία 12V για την εκκίνηση και τα βασικά συστήματα και μία δεύτερη, μικρότερη, που υποστηρίζει τα ηλεκτρονικά και τα συστήματα άνεσης. Σε αυτοκίνητα με Start-Stop, η δεύτερη μπαταρία εξασφαλίζει ότι τα συστήματα παραμένουν ενεργά όταν ο κινητήρας σβήνει προσωρινά, αποφεύγοντας πτώσεις τάσης. Ακόμη πιο εξελιγμένη είναι η αρχιτεκτονική σε εξηλεκτρισμένα μοντέλα με ήπια υβριδικά συστήματα 48V. Εκεί συνυπάρχουν δύο διαφορετικά κυκλώματα: ένα 48V για το υβριδικό σύστημα και ένα 12V για τα υπόλοιπα, τα οποία επικοινωνούν μέσω μετατροπέα. Έτσι επιτυγχάνεται καλύτερη απόδοση και ενεργειακή ισορροπία. Η λύση αυτή εφαρμόζεται ήδη σε πολλά μοντέλα της αγοράς. Για παράδειγμα, η Mercedes-Benz E-Class και η BMW Σειρά 5 χρησιμοποιούν βοηθητική μπαταρία για την υποστήριξη των ηλεκτρονικών συστημάτων. Αντίστοιχα, η Volvo V60 αξιοποιεί δεύτερη μπαταρία για τη σταθερή λειτουργία του Start-Stop, ενώ μοντέλα όπως η Audi A6 ενσωματώνουν και σύστημα 48V (διαβάστε περισσότερα)
Σχόλια αναγνωστών