Για το Καζακστάν, ο βόρειος κλάδος του αγωγού Druzhba έχει εξελιχθεί σε κομβική οδό πρόσβασης στην ευρωπαϊκή αγορά πετρελαίου
Το Υπουργείο Ενέργειας του Καζακστάν αναμένει από τη Ρωσία να διατυπώσει επισήμως τη θέση της σχετικά με το ενδεχόμενο επανέναρξης της μεταφοράς πετρελαίου μέσω του αγωγού Druzhba.
Όπως δήλωσε ο υπουργός Ενέργειας,Yerlan Akkenzhenov, η χώρα είναι από τεχνικής πλευράς έτοιμη να επαναλάβει τις παραδόσεις, ωστόσο η τελική απόφαση θα εξαρτηθεί από την κατάσταση των ρωσικών υποδομών.
Η στρατηγική σημασία της Druzhba για το Καζακστάν
Για το Καζακστάν, ο βόρειος κλάδος του αγωγού Druzhba έχει εξελιχθεί σε κομβική οδό πρόσβασης στην ευρωπαϊκή αγορά πετρελαίου. Κατά τη διάρκεια του 2025, η χώρα διοχέτευσε με επιτυχία 2,1 εκατ. τόνους αργού πετρελαίου στο διυλιστήριο του Schwedt στη Γερμανία, ενώ για το 2026 είχε θέσει ακόμη υψηλότερους στόχους, σχεδιάζοντας να αυξήσει τις εξαγωγές στους 3 εκατ. τόνους.
Η πορεία αυτή διακόπηκε τον Μάιο του 2026, όταν η διαμετακόμιση ανεστάλη. Στο πρώτο τετράμηνο του έτους, το Καζακστάν είχε προλάβει να αποστείλει στη Γερμανία λίγο περισσότερους από 1 εκατ. τόνους πετρελαίου, προτού οι παραδόσεις διακοπούν για αόριστο χρονικό διάστημα. Με βάση τις εκτιμήσεις του Υπουργείου Ενέργειας της χώρας, δεν προβλέπεται να αποκατασταθεί η ροή πετρελαίου ούτε τον Σεπτέμβριο, ούτε τον Οκτώβριο, ούτε τον Νοέμβριο.
Οι τεχνικές βλάβες πίσω από την αναστολή της διαμετακόμισης
Η ρωσική εταιρεία Transneft συνδέει τη διακοπή με τεχνικούς περιορισμούς στη λειτουργία του δικτύου. Ειδικότερα, ως βασική αιτία επικαλείται τις ζημιές που υπέστησαν ενεργειακές εγκαταστάσεις και σταθμοί άντλησης πετρελαίου από επιθέσεις ουκρανικών μη επανδρωμένων αεροσκαφών.
Την ίδια εξήγηση έδωσε και ο Ρώσος αναπληρωτής πρωθυπουργός Alexander Novak, ο οποίος διευκρίνισε ότι η αναστολή δεν συνδέεται με άλλους παράγοντες, αλλά οφείλεται αποκλειστικά σε τεχνικά προβλήματα και στην ανάγκη διασφάλισης της ασφαλούς λειτουργίας των υποδομών.
Οι επιπτώσεις στη Γερμανία και οι εναλλακτικές προμήθειες
Η διακοπή της ροής μέσω της Druzhba δημιουργεί άμεσες προκλήσεις για τον ενεργειακό εφοδιασμό της Γερμανίας. Το διυλιστήριο του Schwedt αποτελεί έναν από τους βασικούς προμηθευτές καυσίμων για το Βερολίνο και τις ανατολικές περιοχές της χώρας. Μέχρι πρότινος, το πετρέλαιο από το Καζακστάν κάλυπτε περίπου το 17% των αναγκών του, με το ποσοστό να φτάνει ακόμη και το 30% σε περιόδους αυξημένης ζήτησης.
Για τη γερμανική οικονομία, η εξέλιξη αυτή συνεπάγεται:
- Αναζήτηση νέων προμηθευτών και εναλλακτικών διαδρομών για την εξασφάλιση των απαραίτητων ποσοτήτων πετρελαίου.
- Υψηλότερο κόστος προμήθειας πρώτων υλών, καθώς οι διαθέσιμες εναλλακτικές είναι ακριβότερες σε σχέση με τις ποσότητες που μεταφέρονταν μέσω Καζακστάν.
- Αυξημένο κίνδυνο ελλείψεων πετρελαιοειδών στην εγχώρια αγορά, με πιθανές συνέπειες την άνοδο των τιμών στα πρατήρια καυσίμων για τους καταναλωτές.
Οι νέες διαδρομές εξαγωγής του καζακικού πετρελαίου
Με τον βόρειο κλάδο του αγωγού εκτός λειτουργίας, το Καζακστάν έχει αναγκαστεί να αναζητήσει εναλλακτικές οδούς για τη μεταφορά του πετρελαίου του. Έτσι, το μεγαλύτερο μέρος των ποσοτήτων που προορίζονται για τη Γερμανία διοχετεύεται πλέον μέσω ρωσικών λιμανιών.
Αρχικά, οι εξαγωγές πραγματοποιούνταν κυρίως από τερματικούς σταθμούς στη Βαλτική. Στη συνέχεια, όμως, το βάρος μετατοπίστηκε στο Νοβοροσίσκ, με αξιοποίηση των δυνατοτήτων του συστήματος της Κοινοπραξίας Αγωγών της Κασπίας (CPC), καθώς και των τερματικών εγκαταστάσεων της Transneft.
Επιπλέον, η συγκεκριμένη εμπορική σχέση παρουσιάζει και νομικές ιδιαιτερότητες. Η συμφωνία για την προμήθεια πετρελαίου έχει συναφθεί μεταξύ της KazMunayGaz και της Rosneft Deutschland. Αν και η δεύτερη εξακολουθεί τυπικά να ανήκει στον όμιλο Rosneft, τελεί υπό την προσωρινή διαχείριση της γερμανικής ρυθμιστικής αρχής, γεγονός που προσδίδει πρόσθετη πολιτική ευαισθησία στη συνεργασία των δύο πλευρών.
Σε λειτουργία ο νότιος κλάδος της Druzhba
Την ίδια στιγμή, παρά τις δυσκολίες που έχουν προκύψει στο βόρειο τμήμα του δικτύου, ο νότιος κλάδος του αγωγού Druzhba εξακολουθεί να μεταφέρει ρωσικό πετρέλαιο μέσω της Ουκρανίας προς την Ουγγαρία και τη Σλοβακία.
Αν και σημειώθηκαν προσωρινές διακοπές στις αρχές του 2026, η συγκεκριμένη διαδρομή παραμένει ενεργή. Η διαφορά αυτή αναδεικνύει ότι τα τεχνικά προβλήματα που έχουν επηρεάσει το σύστημα δεν αφορούν συνολικά τον αγωγό, αλλά εντοπίζονται κυρίως στη βόρεια κατεύθυνσή του.
www.bankingnews.gr
Όπως δήλωσε ο υπουργός Ενέργειας,Yerlan Akkenzhenov, η χώρα είναι από τεχνικής πλευράς έτοιμη να επαναλάβει τις παραδόσεις, ωστόσο η τελική απόφαση θα εξαρτηθεί από την κατάσταση των ρωσικών υποδομών.
Η στρατηγική σημασία της Druzhba για το Καζακστάν
Για το Καζακστάν, ο βόρειος κλάδος του αγωγού Druzhba έχει εξελιχθεί σε κομβική οδό πρόσβασης στην ευρωπαϊκή αγορά πετρελαίου. Κατά τη διάρκεια του 2025, η χώρα διοχέτευσε με επιτυχία 2,1 εκατ. τόνους αργού πετρελαίου στο διυλιστήριο του Schwedt στη Γερμανία, ενώ για το 2026 είχε θέσει ακόμη υψηλότερους στόχους, σχεδιάζοντας να αυξήσει τις εξαγωγές στους 3 εκατ. τόνους.
Η πορεία αυτή διακόπηκε τον Μάιο του 2026, όταν η διαμετακόμιση ανεστάλη. Στο πρώτο τετράμηνο του έτους, το Καζακστάν είχε προλάβει να αποστείλει στη Γερμανία λίγο περισσότερους από 1 εκατ. τόνους πετρελαίου, προτού οι παραδόσεις διακοπούν για αόριστο χρονικό διάστημα. Με βάση τις εκτιμήσεις του Υπουργείου Ενέργειας της χώρας, δεν προβλέπεται να αποκατασταθεί η ροή πετρελαίου ούτε τον Σεπτέμβριο, ούτε τον Οκτώβριο, ούτε τον Νοέμβριο.
Οι τεχνικές βλάβες πίσω από την αναστολή της διαμετακόμισης
Η ρωσική εταιρεία Transneft συνδέει τη διακοπή με τεχνικούς περιορισμούς στη λειτουργία του δικτύου. Ειδικότερα, ως βασική αιτία επικαλείται τις ζημιές που υπέστησαν ενεργειακές εγκαταστάσεις και σταθμοί άντλησης πετρελαίου από επιθέσεις ουκρανικών μη επανδρωμένων αεροσκαφών.
Την ίδια εξήγηση έδωσε και ο Ρώσος αναπληρωτής πρωθυπουργός Alexander Novak, ο οποίος διευκρίνισε ότι η αναστολή δεν συνδέεται με άλλους παράγοντες, αλλά οφείλεται αποκλειστικά σε τεχνικά προβλήματα και στην ανάγκη διασφάλισης της ασφαλούς λειτουργίας των υποδομών.
Οι επιπτώσεις στη Γερμανία και οι εναλλακτικές προμήθειες
Η διακοπή της ροής μέσω της Druzhba δημιουργεί άμεσες προκλήσεις για τον ενεργειακό εφοδιασμό της Γερμανίας. Το διυλιστήριο του Schwedt αποτελεί έναν από τους βασικούς προμηθευτές καυσίμων για το Βερολίνο και τις ανατολικές περιοχές της χώρας. Μέχρι πρότινος, το πετρέλαιο από το Καζακστάν κάλυπτε περίπου το 17% των αναγκών του, με το ποσοστό να φτάνει ακόμη και το 30% σε περιόδους αυξημένης ζήτησης.
Για τη γερμανική οικονομία, η εξέλιξη αυτή συνεπάγεται:
- Αναζήτηση νέων προμηθευτών και εναλλακτικών διαδρομών για την εξασφάλιση των απαραίτητων ποσοτήτων πετρελαίου.
- Υψηλότερο κόστος προμήθειας πρώτων υλών, καθώς οι διαθέσιμες εναλλακτικές είναι ακριβότερες σε σχέση με τις ποσότητες που μεταφέρονταν μέσω Καζακστάν.
- Αυξημένο κίνδυνο ελλείψεων πετρελαιοειδών στην εγχώρια αγορά, με πιθανές συνέπειες την άνοδο των τιμών στα πρατήρια καυσίμων για τους καταναλωτές.
Οι νέες διαδρομές εξαγωγής του καζακικού πετρελαίου
Με τον βόρειο κλάδο του αγωγού εκτός λειτουργίας, το Καζακστάν έχει αναγκαστεί να αναζητήσει εναλλακτικές οδούς για τη μεταφορά του πετρελαίου του. Έτσι, το μεγαλύτερο μέρος των ποσοτήτων που προορίζονται για τη Γερμανία διοχετεύεται πλέον μέσω ρωσικών λιμανιών.
Αρχικά, οι εξαγωγές πραγματοποιούνταν κυρίως από τερματικούς σταθμούς στη Βαλτική. Στη συνέχεια, όμως, το βάρος μετατοπίστηκε στο Νοβοροσίσκ, με αξιοποίηση των δυνατοτήτων του συστήματος της Κοινοπραξίας Αγωγών της Κασπίας (CPC), καθώς και των τερματικών εγκαταστάσεων της Transneft.
Επιπλέον, η συγκεκριμένη εμπορική σχέση παρουσιάζει και νομικές ιδιαιτερότητες. Η συμφωνία για την προμήθεια πετρελαίου έχει συναφθεί μεταξύ της KazMunayGaz και της Rosneft Deutschland. Αν και η δεύτερη εξακολουθεί τυπικά να ανήκει στον όμιλο Rosneft, τελεί υπό την προσωρινή διαχείριση της γερμανικής ρυθμιστικής αρχής, γεγονός που προσδίδει πρόσθετη πολιτική ευαισθησία στη συνεργασία των δύο πλευρών.
Σε λειτουργία ο νότιος κλάδος της Druzhba
Την ίδια στιγμή, παρά τις δυσκολίες που έχουν προκύψει στο βόρειο τμήμα του δικτύου, ο νότιος κλάδος του αγωγού Druzhba εξακολουθεί να μεταφέρει ρωσικό πετρέλαιο μέσω της Ουκρανίας προς την Ουγγαρία και τη Σλοβακία.
Αν και σημειώθηκαν προσωρινές διακοπές στις αρχές του 2026, η συγκεκριμένη διαδρομή παραμένει ενεργή. Η διαφορά αυτή αναδεικνύει ότι τα τεχνικά προβλήματα που έχουν επηρεάσει το σύστημα δεν αφορούν συνολικά τον αγωγό, αλλά εντοπίζονται κυρίως στη βόρεια κατεύθυνσή του.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών