Ο Norris πανηγύρισε την πρώτη του νίκη στο Grand Prix του Μονακό, γράφοντας το όνομά του στη λίστα των νικητών του πιο εμβληματικού αγώνα της Formula 1. Στο βάθρο οι Leclerc και Piastri. Ακολουθεί ο Verstappen στην τέταρτη θέση
Η McLaren κατάφερε να κερδίσει το Grand Prix του Μονακό για το 2025 με τον Lando Norris, σε έναν αγώνα όπου η στρατηγική ήταν καθοριστική λόγω μιας ασυνήθιστης απαίτησης της FIA: κάθε οδηγός όφειλε να χρησιμοποιήσει τρία διαφορετικά σετ ελαστικών, άρα και να πραγματοποιήσει δύο υποχρεωτικά pitstop.
Ο Norris, που ξεκίνησε από την pole position, κράτησε την πρωτοπορία στην εκκίνηση κλειδώνοντας τα φρένα του στη Ste Devote για να εμποδίσει τον Charles Leclerc με την Ferrari. Ο Oscar Piastri διατήρησε τη θέση του μπροστά από τον Max Verstappen, ενώ στο πίσω μέρος ο Gabriel Bortoleto ακούμπησε τον τοίχο στην έξοδο του Portier μετά από μονομαχία με την Mercedes του Antonelli, προκαλώντας ένα σύντομο εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας.
Οι πρωτοπόροι δεν αντέδρασαν, αλλά οδηγοί όπως οι Tsunoda, Gasly και Bearman έκαναν νωρίς το πρώτο τους pitstop. Ο Gasly όμως συγκρούστηκε με τον Tsunoda στη Nouvelle Chicane, κατηγορώντας τα φρένα της Alpine που του στέρησαν κάθε έλεγχο, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει. Ο Piastri απέφυγε το θραύσμα από την Alpine, ενώ ο Verstappen επιχείρησε προσπέραση χωρίς επιτυχία.
Η στρατηγική των μέσων ομάδων δημιούργησε νέα δυναμική. Ο Liam Lawson έδωσε χώρο στον teammate του, Isack Hadjar, που έκανε ένα «φθηνό» pitstop για μαλακά ελαστικά, χάνοντας ελάχιστες θέσεις. Η αύξηση του ρυθμού ήταν άμεση για τους πρωτοπόρους, ώστε να διατηρήσουν το προβάδισμά τους έναντι όσων είχαν ήδη αλλάξει ελαστικά (Διαβάστε περισσότερα)
Ο Norris, που ξεκίνησε από την pole position, κράτησε την πρωτοπορία στην εκκίνηση κλειδώνοντας τα φρένα του στη Ste Devote για να εμποδίσει τον Charles Leclerc με την Ferrari. Ο Oscar Piastri διατήρησε τη θέση του μπροστά από τον Max Verstappen, ενώ στο πίσω μέρος ο Gabriel Bortoleto ακούμπησε τον τοίχο στην έξοδο του Portier μετά από μονομαχία με την Mercedes του Antonelli, προκαλώντας ένα σύντομο εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας.
Οι πρωτοπόροι δεν αντέδρασαν, αλλά οδηγοί όπως οι Tsunoda, Gasly και Bearman έκαναν νωρίς το πρώτο τους pitstop. Ο Gasly όμως συγκρούστηκε με τον Tsunoda στη Nouvelle Chicane, κατηγορώντας τα φρένα της Alpine που του στέρησαν κάθε έλεγχο, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει. Ο Piastri απέφυγε το θραύσμα από την Alpine, ενώ ο Verstappen επιχείρησε προσπέραση χωρίς επιτυχία.
Η στρατηγική των μέσων ομάδων δημιούργησε νέα δυναμική. Ο Liam Lawson έδωσε χώρο στον teammate του, Isack Hadjar, που έκανε ένα «φθηνό» pitstop για μαλακά ελαστικά, χάνοντας ελάχιστες θέσεις. Η αύξηση του ρυθμού ήταν άμεση για τους πρωτοπόρους, ώστε να διατηρήσουν το προβάδισμά τους έναντι όσων είχαν ήδη αλλάξει ελαστικά (Διαβάστε περισσότερα)
Σχόλια αναγνωστών